该船长224.9米，型宽32.2米，型深18.5米，船体藏有7个养殖舱，其中5个为“通海舱”，8万立方米养殖水体相当于200个深水网箱。

　　站在甲板俯瞰“通海舱”，18.5米的深舱两侧各开有32个进水口，底部设有4个排水口。“海水从进水口进，从排水管出，24小时循环，利用波浪能形成自然换水体系，为鱼儿营造‘准野生’生长环境。”该船养殖技术人员介绍，这不仅能大幅降低运营成本，更能降低鱼儿因“颠晕”诱发的死亡率。目前该船已拥有20多项国内外专利。

　　走入船上的监控室，一排排电脑实时显示着养殖舱内的水温、溶氧量等参数。船上这个“智能大脑”能实现精准投喂、自动起捕及灾害预警等，让这座“海上游牧场”带着鱼群“追着水温跑”“避着灾害走”。

　　“这是全球首艘大型远洋游弋式通海型养殖工船。”中国船级社上海规范研究所高级工程师潘滢介绍，中国船级社在国际上率先定义养殖工船并制定技术标准，该船正是按此标准入级检验。该船拥有5个独创的“通海舱”，标志着我国船载舱养的深远海养殖进入一个新的“通海时代”。

　　中国水产流通与加工协会会长崔和表示，该船交付投运，是我国实现新旧动能转换、推动海洋经济高质量发展的重要举措，为“向海洋要蛋白”开拓了新路径。

　　“预计工船能年产2800吨，产值超1.2亿元。”据森海牧歌（浙江）海洋科技有限公司董事长潘拥军介绍，夏季去远东避暑，冬季回南方越冬，让鱼儿生活在最佳生长环境，有的鱼一年能养3茬，养殖效益至少提升1倍。以养大西洋鲑鱼为例，在挪威传统养殖周期需3年，而养殖工船仅需1年。

　　“我们计划再实施改造3艘17万吨到20万吨的远洋货船，并布局打造全产业链。”潘拥军透露。据估算，全国适合改造的老旧船舶超过1500艘，未来这一“蓝色产业”有望达到千亿元级市场规模。

　　陆双燕  林上军