新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一。新能源汽车国内新车销量占比突破50%，标志着中国汽车市场结构发生历史性转变。

　　2025年是中国“十四五”规划的收官之年，中国汽车产业交出了一份亮眼的成绩单。根据中国汽车工业协会1月14日发布的数据，汽车产销连续三年保持3000万辆以上规模。新能源汽车成为拉动增长的主要动力。

　　中汽协会副秘书长陈士华表示，2025年“两新”政策加力扩围，企业新品密集上市，终端需求持续释放，汽车产销实现超预期增长。

　　乘联分会秘书长崔东树也预测，未来汽车总量有望达到4000万辆。

　　技术创新产业突破

　　新能源汽车的发展成就不仅体现在销量数字上，更体现在全方位的产业进步中。市场渗透率持续提升，2025年1至7月新能源汽车市场渗透率已达45%。这一数字远超《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出的到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量20%左右的目标。

　　技术层面，纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里，动力电池单体在成本降低的同时，寿命和充电速率都得到提高。截至2025年上半年，具备组合辅助驾驶功能的乘用 车新车占比已达到62.1%，较2020年的16.2%大幅提升。

　　中国新能源汽车产业在技术创新方面取得了系统性突破。产业形成了以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”的研发体系。

　　智能化技术正成为产业核心竞争力，多元感知融合、端到端大模型技术加速应用。比亚迪计划投入1000亿元用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车的全面智能化。智能制造也在加速推进，赛力斯超级工厂的生产环节自动化率达到100%，采用AI视觉检测技术提升了产品一致性和出厂品质。

　　出海升级稳健增长

　　2025年，中国汽车出口超700万辆，其中新能源汽车出口达261.5万辆。上半年新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。中国新能源汽车正在加速走向世界，自主品牌出口规模持续领跑，正从产品出海升级为“技术+生态”协同输出。

　　对外贸易呈现出较强韧性，面对国际市场的复杂环境，中国新能源汽车企业通过技术创新和产品质量提升，保持了国际竞争力。中国汽车产业正在从“跟随发展”转向“引领创新”，从“规模发展”迈向“价值创造”。

　　国内乘用车市场稳健增长，全年产销量均突破3000万辆。中国品牌乘用车销量占有率达69.5%，较去年同期上升4.3个百分点。

　　商用车市场也回暖向好，产销重回400万辆以上。汽车消费从2020年的3.94万亿元上升到2024年的5.03万亿元，打破了2018年至2020年连续三年徘徊在3.9万亿元的状态。

　　市场结构的优化不仅体现在销量上，还体现在消费者对新能源汽车的接受度上。

　　全国新能源汽车保有量从“十三五”末的492万辆增长到2024年的3140万辆，增长超过5倍。在新能源汽车行业高歌猛进的同时，政府和企业也在共同努力规范市场秩序，明确要求“切实规范新能源汽车产业竞争秩序”。

　　2025年企业积极响应政府号召，行业重点车企践行“供应商支付账期不超过60天”承诺，构建覆盖全流程的管控体系，优化产业链生态。《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2025）》正式发布，为政府决策、行业研究、企业发展提供重要参考。

　　中国汽车工程学会副秘书长赵立金指出，产业链上下游需进一步强化芯片、人工智能等前沿领域创新，着力从源头上突破制约产业高质量发展的瓶颈。

　　智能网联汽车作为汽车与人工智能、信息通信等技术融合发展的关键载体，已成为全球汽车转型升级的重要战略方向。新能源汽车的快速发展带动了相关基础设施的完善，充换电网络建设、智慧路网设施建设等正协调推进，为新能源汽车的普及创造了良好环境。 本报记者  王增益