2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量突破14亿吨，有望连续17年位居全球第一；年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，超4300万标准箱，稳居全球第三，港口综合运营能级实现跨越式提升。

　　去年，全球唯一同港运营的双“千万箱级”穿山、梅山集装箱码头，以及全球唯一可同靠接卸双40万吨最大矿船的鼠浪湖矿石中转码头能力得到充分释放，成为宁波舟山港吞吐能力的核心支柱。同时，大浦口集装箱码头提升工程顺利交工，大榭、佛渡、梅山等重点工程加快推进，深水泊位与专业化码头集群持续壮大，为吞吐量稳步增长构筑坚实的物理底座。

　　航道通航能力实现跨越式突破则是2025年度港口建设的标志性成果。条帚门航道30万吨级扩建工程于当年12月26日实现试通航，宁波舟山港核心港区迈入“双通道”时代，超大型船舶通行能力提升50%以上，可保障20万吨级全球最大等级集装箱船全天候通航、30万吨级超大型油轮候潮进出，有效破解单一航道通航瓶颈，大幅提升大宗商品与集装箱运输的效率和韧性。

　　作为“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽，宁波舟山港始终以更加开放的姿态拓展发展空间，持续织密全球航线网络、深化区域协同联动，对外开放水平迈上新台阶，成为连接国内国际双循环的关键节点。

　　航线布局不断加密优化。截至2025年底，宁波舟山港集装箱航线已达309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，每日迎送货轮近300艘次，港口连通性指数稳居全球第二。

　　区域协同发展走向纵深。截至2025年底，宁波舟山港海铁联运线路超110条，业务范围辐射16个省（区、市）的69个地级市，布局内陆无水港40个，当年海铁联运业务量超200万标准箱，真正将出海口延伸至内陆腹地。

　　口岸开放取得重大进展。2025年，穿山港区中宅矿石码头、梅山港区集装箱码头多个泊位相继对外启用，特别是穿山港区11个集装箱泊位实现全域开放，开放岸线总长达3740米，为国际船舶靠泊提供了极大便利。

　　海外布局迈出坚实步伐。2025年，宁波舟山港推动海外业务蓬勃发展，以德国、迪拜海外仓为支点的物流服务网络持续完善，新加坡、日本等海外办事点也相继成立，全球化运营网络正在加速形成。与此同时，宁波舟山港积极参与国际港航交流活动，推动技术与管理标准输出，进一步提升了在国际航运界的话语权与影响力。

　　吞吐量的跨越不仅体现为“量”的积累，更是“质”的飞跃，这源自于持续的服务创新与效率革命。

　　快速物流通道服务持续突破。2025年，“宁波舟山港—威廉港”中欧快航进入常态化运营，将中欧航程缩短10余天，并与海铁联运高效衔接，形成“海铁联运+中欧快航”双快物流模式。更具突破意义的是，当年9月，全球首条中欧北极集装箱快航航线在宁波舟山港首发，将其航线延展至北冰洋，打造出长三角至欧洲最快的海上通道，为应对传统航线不确定性提供了全新选择。

　　智慧化与绿色化已成为驱动港口发展的新引擎。2025年，宁波舟山港自主研发的S-TOS、S-ECS等核心系统及设备管控平台规模化落地，构建起自主可控的智慧运营体系；实现DeepSeek大模型在全球港口智能闸口的首次成功应用，推动智能闸口迈入4.0时代。

　　大宗散货业务需求疲软考验着港口灵活的市场应变能力。宁波舟山港科学研判铁矿石、原油、粮食等货种市场走势，动态调配泊位与仓储资源，不仅保障了国家战略物资运输的稳定畅通，也进一步巩固了全球重要大宗商品枢纽的地位。2025年，宁波舟山港持续拓展高附加值服务，精混矿年作业量首次突破1000万吨大关。凌旻  林上军