初见智界R7，它那极具未来感的外观设计瞬间抓住眼球。OneBox造型设计让车身线条流畅且富有张力，比例协调得恰到好处，仿佛是从未来穿越而来的座驾。溜背造型搭配21寸大轮毂，运动感爆棚，无框车门的设计更是增添了一份时尚与科技感，每次开关车门都仿佛置身于科幻电影之中。

　　坐进车内，智界R7的内饰将科技感展现得淋漓尽致。15.6寸的大屏幕宛如一块平板电脑，鸿蒙系统运行起来极为流畅，语音助手反应迅速，能精准理解指令，开车时无需动手就能轻松控制各种功能。车内皆是软软的皮质包裹，触感舒适，尽显豪华质感。

　　值得一提的是，智界R7还是鸿蒙智行首款搭载副驾零重力座椅的SUV车型。该座椅支持18向调节和腿托加热，能展开形成双123°零压角，甚至可以放倒至137°，让乘客彻底躺平休息，长途旅行也能享受极致舒适。

　　智界R7的智能驾驶是其一大亮点。此次试驾的车型全系搭载1颗192线激光雷达，还升级配备了1个后向高精度固态激光雷达，加上5个4D毫米波雷达、11个高感知摄像头、12个超声波雷达，强大的硬件阵容实现了感知无死角。

　　它搭载的基于WEWA技术架构打造的HUAWEI ADS 4智能辅助驾驶系统表现出色。在实际试驾中，通过语音助手小艺设定好目的地，激活城市领航功能后，车辆便开启了智能驾驶之旅。在杭州城区复杂的人车混流路况中，智界R7表现十分丝滑。遇到临停车辆和非机动车，它能灵活左右绕行；面对密集的红绿灯和频繁的启停，它能以低车速跟车并保持安全距离，遇到加塞博弈也处理得恰到好处。路过大型十字路口时，它会谨慎控制车速，精准礼让行人，识别红绿灯后顺利通过。

　　动力方面，智界R7同样表现出色。增程版车型配备的1.5T增程器与华为DriveONE多合一驱动单元配合默契，电机最大功率382kW，0~100km/h快至4.9s；纯电版本官方0~100km/h最快可达3.9s。一脚踩下“电门”，车身轻盈向前，推背感十足，中后段动力储备依然充沛，超车轻松自如。

　　在操控上，整车由华为德国研究所联合调校，前双叉臂+后五连杆独立悬架，配备可联动感知硬件的主动预瞄功能，能提前150m感知路况，并通过毫秒级阻尼调节过滤多余振动。华为途灵平台搭载的多模态融合感知系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统和HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，让车辆在行驶过程中面对不平路段无明显抛跳感，过急弯时车身姿态稳定，兼顾了驾控乐趣与乘坐舒适性。

　　此次试驾智界R7，让记者深刻感受到了科技为汽车带来的巨大变革。它不仅在外观、内饰上展现出科技与美学的融合，更在智能驾驶、动力操控等方面实现了科技的深度赋能。相信在未来，智界R7会凭借其强大的科技感，成为更多消费者的智能出行好选择。本报记者  孙侠