2022年，腾势D9闪亮登场，以“新能源豪华MPV”的全新身份杀入市场。腾势D9上市第一个月大定订单就超过了1.5万辆。同年，它直接拿下中国MPV市场销量、保值率、用户满意度“三冠王”。

　　到了2025年，腾势D9的全球化步伐大大加快。上半年，在印尼、泰国、马来西亚等国家，它在豪华MPV销量排第一，还拿到了印度尼西亚“年度最佳汽车奖”、泰国“最具价值MPV”等多项国际大奖。在新加坡，它的价格比丰田埃尔法还高，可高端人群照样买账。今年4月进入欧洲市场后，最近又以80万雷亚尔（约合人民币105万元）的预售价进军巴西，不断把中国汽车工业的创新成果推向世界。

　　截至2025年11月，腾势D9全球累计交付量突破30万辆，成为全球首款达成此里程碑的新能源MPV，在全球新能源MPV领域也树立了新的标杆。

　　在腾势D9之前，MPV市场是一道“单选题”：别克GL8代表商务，丰田赛那、本田奥德赛偏向家用，泾渭分明。腾势D9精准切入“宜商宜家”的空白地带，实现了“一车全能”。

　　对于家庭用户，它提供了如“智能防晕车系统”、灵活的三排空间和对外放电功能，照顾到每位家庭成员；对于商务用户，它则配备了“隐私声盾”功能、二排航空座椅和稳重的外观，满足商务接待的尊贵与私密需求。

　　这种定位革新，使其潜在客户基数远大于定位单一的竞品，直接转化了大量原本考虑豪华品牌SUV或轿车的用户。其中90%是增换购的，50%是从传统豪华品牌转过来的，甚至还有劳斯莱斯、宾利的车主。这背后，是腾势对高端用户需求把握精准。

　　腾势D9也深刻理解MPV用户的核心诉求，那就是要做到全员舒适，并在此基础上升级智能体验。在舒适性“平权”上，它率先强调“三排平权”，第三排座椅不仅空间充裕，也配备加热、通风功能，告别了传统MPV第三排“小板凳”的体验。

　　比如说它的“777”专属大空间设计，能同时坐7个1.8米高的成人，还能放下7个登机箱和7个双肩背包；二排的Air SPA双零重力座椅有16点式按摩和一键零重力模式，还有双桌板和双头枕屏，商务接待和家庭出行都能兼顾。

　　腾势D9能成功，关键就在于把技术和用户需求完美结合起来了。它搭载的三大核心科技，直接让它在新能源豪华MPV这条赛道上越走越远。

　　全系标配的云辇-C智能阻尼车身控制系统，和百万级的仰望U8用的是一样的技术。再配上路面预瞄2.0技术，通过双目摄像头提前知道前面道路状况，然后毫秒级地调整悬架软硬。不管是过减速带、坑洼路面，还是高速过弯，都不会颠簸，也不会侧倾，真正做到了“起步不抬头、刹车不点头、坐车不晕车”，舒服至极。这个技术经过了近百种路况的考验，无论什么复杂地形都能适应，让MPV的舒适性突破了物理极限。

　　在智能化普及方面，腾势D9将“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统作为全系标配，支持城市导航辅助驾驶，大幅降低了高阶智驾的体验门槛。相比之下，许多竞品的尖端智驾仍捆绑于顶配或需要选装。

　　在动力技术方面，则是D9实现对传统燃油MPV“降维打击”的核心。对比传统燃油MPV（如别克GL8、丰田赛那）：腾势D9的DM-i混动系统带来了“油耗3.9L+续航1100km+”的颠覆性体验。纯电续航也有200km，亏电的时候油耗低到5.85L/100km，完全不用担心续航不够。

　　EV版本是基于800V高压平台打造的，支持双枪超充技术，15分钟就能补能230km，CLTC续航最高能达到620km，零百加速只要6.9秒，性能和3.0T燃油车差不多。而且它的智能电四驱系统响应速度超快，即使下雨下雪，或者走非铺装路面，操控也很稳，重新定义了MPV的驾驶体验。

　　腾势D9的两种动力形式，不仅日常通勤成本极低，长途旅行也再无续航和加油焦虑，同时享受更安静、平顺的电动驾乘质感。这使得传统燃油MPV的高油耗短板被急剧放大。

　　对比目前市场纯电MPV（如极氪009、理想MEGA）：D9提供的混动选择，彻底解决了纯电动车在长途出行、充电不便场景下的焦虑。对于MPV这种经常承载全家远行的车型，这一点至关重要。

　　对比其他插混MPV（如岚图梦想家）：虽然同为新能源，但比亚迪的DM-i技术以其极高的效率和可靠性积累了强大的市场口碑，成为D9可靠的技术背书。

　　因此，腾势D9的成功，是它作为一个“全能水桶”车型，在面对各类“长板”特色鲜明的对手时，凭借无死角的综合产品力和先发制人的市场占位，重新定义了高端MPV的价值标准，从而成为绝大多数消费者在权衡之后，那个最稳妥、最均衡的“最优解”。这，正是其能够持续引领市场的深层逻辑。

　　腾势D9卖出30万辆，这不仅是一款产品成功了，更是中国品牌往高端发展的一次大突破。从中国MPV冠军到世界新能源MPV冠军，腾势D9正靠着硬核科技和用户共创，书写中国豪华汽车品牌征服全球的新故事。本报记者  王增益