这是国内首次将氢能供电系统应用于海事领域无人灯桩，标志着舟山海域航标供电迈入“氢能时代”，为我国偏远海域基础设施的清洁能源改造提供了“舟山样板”。“以往采用的太阳能供电系统受天气影响较大，遇上连续阴雨天易导致电压过低，且在大风天气很难及时抢修，从而影响航标效能。”宁波航标处普陀航标管理站相关负责人介绍，新采用的氢能供电系统具有零排放、长续航、环境适应性强的优势，精准契合了航标灯桩长期无人值守的特点。

　　笔者从国氢（舟山六横）新能源科技有限公司了解到，这套新系统采用“燃料电池补能+电池供电”协同模式，配备5千瓦质子交换膜氢燃料电池和10个12升/35兆帕高压储氢瓶，同时安装了小型储能电池、耐腐蚀不锈钢管路等组件，确保燃料电池运行在20%~80%的最优效率区间，一次加氢可支持航标灯桩连续运行391天以上，大大降低了基层作业负担，保障了航标效能全天候稳定。

　　据介绍，相关技术团队将于3个月后对元山岛南暗礁灯桩进行现场检测，进一步验证氢能供电系统在海域实际运行中的稳定性与经济性，为氢能技术在航海保障领域规模化推广积累关键数据。沃青青  许文韬  林上军