说起北京现代这个品牌，人们耳熟能详，在燃油车时代产品以“真省油、真稳定、真耐用”著称，正是以这样稳定可靠的产品质量和本土化战略赢得市场认可。与几年前相比，现在合资车企也开始在纯电动车市场上转型发力，不仅在平台开发和三点技术上大力投入，很多合资品牌的纯电动车价格比同级别的国产品牌还要便宜。

　　北京现代经过几年对新能源车型的打磨，计划在国内的纯电动车市场大干一场， EO羿欧就是他们全力打造的一款非常重要的车型。作为北京现代迈向新能源时代的首款纯电平台SUV，EO羿欧告别了以往的“油改电”路线，从零开始打造了一款真正意义上的纯电动汽车。

　　低调入市显露决心

　　北京现代为EO羿欧制定了11.98万元~14.98万元的指导价。这一价格区间比之前13万元~15万元的预售价有所下探，显示出北京现代对当前纯电市场竞争格局的清醒认识。与同为合资品牌的广汽丰田铂智3X等车型相比，EO羿欧在价格上保持了竞争力。

　　在“堆料取胜”的新能源时代，真正稀缺的不是配置，而是把高品质卖出亲民价的勇气。EO羿欧正是这股“清流”——基于E-GMP全球纯电平台正向研发，骨子里有合资品质的严谨，落地价却只有10万元出头。

　　同时，北京现代还推出了一系列购车政策，包括送充电桩、0首付购车、4000元置换补贴和无限流量等，进一步降低了消费者的购车门槛。在销量承压的背景下，EO羿欧的定价和政策展现了北京现代抢占新能源市场的诚意和决心，也真正洞察到了用户的需求，是“15万元内高品质SUV首选”。

　　自然简约力量美学

　　EO羿欧采用名为“BOLD & PREMIUM”的自然简约力量美学设计语言，整体造型干净利落，没有过多复杂线条。

　　前脸设计独具特色，纤细的大灯内嵌四颗矩形LED光源，左右共八颗，形成“星动八方”的视觉效果。贯穿式LED日间行车灯与三段式下包围设计，赋予了车辆更高的辨识度。

　　车身尺寸方面，EO羿欧的长宽高分别为4615×1875×1698mm，轴距达到2750mm，属于标准的紧凑型SUV尺寸。7种车身配色包括暮山紫、赛博银、珍珠白等，满足消费者个性化需求。

　　车尾部分，贯穿式点阵尾灯向两侧上扬，与D柱饰板巧妙衔接，后包围采用与车身不同色的多层结构，增强了整车的层次感。

　　走进车内，最吸引眼球的莫过于全系标配的27英寸超薄宽幕显示屏。这款超薄屏幕支持1000cd/m2超高亮度，即使在强光环境下也能清晰显示。EO羿欧搭载了高通骁龙8295芯片，这款5nm工艺芯片算力相比上一代8155提升约2~3倍，为车机系统的流畅运行和未来5~10年的OTA升级预留了充足算力。

　　语音交互系统支持四音区识别，可按照座位识别声源，并支持120秒超长免唤醒和连续多轮指令，相当于为每位乘员配备了“专属助理”。另一大亮点是“赛博之眼”前景显示系统，它完全取代了传统仪表盘，将驾驶信息投射至挡风玻璃，提供普通、极简和地图三种显示模式。

　　E-GMP平台赋能

　　EO羿欧基于现代汽车E-GMP全球纯电平台打造，该平台的可靠性和成熟度已被全球超过50万用户验证。

　　动力方面，EO羿欧提供单电机和双电机两种配置。单电机版本最大功率160kW，双电机版本综合功率可达233kW（约317马力），最大扭矩480N·m。续航里程根据配置不同，提供518km、540km、590km、692km和722km五种规格可供选择，满足了不同用户的需求。

　　很多消费者关心的电池方面，EO羿欧采用弗迪磷酸铁锂刀片电池，在确保安全的前提下，直流快充27分钟内即可将电量从30%充至80%。车辆为国内首批获得CCTA充电认证的车型，实测适配覆盖约99%的主流运营商。

　　同时，该车在极低温环境中具有电池温度调节功能，当客户到充电桩后，电池温度可调整到合适状态，达到充电时间最优化状态下，可持续行驶约9小时；-30℃，也可以边加热边充电，在北方用车的消费者也完全不用担心。

　　安全防护方面， EO羿欧在安全配置上毫不妥协，采用“720°铠甲车身结构”，整车高强钢占比约77.5%，A/B柱大量使用1500MPa热成型钢。整车全系标配9个安全气囊，包括同级少有的前排中央气囊，以及覆盖约1.92米的侧气帘，实现了“整车全坐席在安全方面的平权”。电池包采用独创的“8横7纵”高强度防护框架，将冲击能量进行分流，降低直接撞击电池本体的风险。

　　在不起眼的门把手设计上，EO羿欧也体现了安全考量，采用双模隐藏式电动结构，支持电动开启和手动按压两种模式，在车辆断电等极端情况下仍可机械解锁。

　　在驾驶辅助系统方面，搭载了包含20项ADAS功能的“智心合一”系统，包括FCA前方防碰撞辅助、HDA高速驾驶辅助等，也大大提升了驾驶中的安全性。

　　超长耐久测试品质可靠

　　为了验证车辆的可靠性，EO羿欧在量产前完成了覆盖-30℃的黑河至50℃的吐鲁番极端环境的累计超120万公里的综合道路验证。

　　这一测试里程几乎超过国家50~60万公里报废标准的2倍，展现北京现代对品质的坚持。测试还包括超过40个月的三电与底盘专项测试，8个月高速环道的高负载循环，以及超过30种“魔鬼路况”的实测。甚至侧翼支撑都做了超22万次的测试，远超行业几万次的测试量级，覆盖8~10年甚至更久的使用强度。

　　EO羿欧的上市，无疑是北京现代在新能源领域的一次重要反击。从全球平台到本土优化，从硬件配置到安全防护，这款车展现出北京现代拥抱电动化的决心。

　　放眼当下国内新能源市场，15万元内纯电SUV赛道各家车企厮杀激烈，但多数产品陷入“卷配置、降成本”的怪圈，品质与可靠性反而成为短板。EO羿欧能否凭借其均衡的产品力和全球平台的品质背书，从比亚迪元PLUS、银河E5等强劲对手中赢得市场份额，还有待市场检验。EO羿欧正在于其以合资品牌的全球化标准为基石的优势，用“慢造车”理念填补市场对“可靠品质”的需求，可以确定的是，EO羿欧标志着北京现代的电动化转型已正式启航。本报记者  王增益