如今提及新能源汽车，插电混合和纯电动我们并不陌生，而新能源燃料不仅限于这两种，如甲醇和氢它们都属于清洁能源，已经有多家车企在大力倡导发展氢燃料，同时甲醇汽车也在加快进入新能源汽车的市场。

　　近日，工信部等八部委联合印发了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，提出将加快完善甲醇汽车产业政策、技术标准，推动产业合理布局，加快甲醇汽车制造体系建设，并提高市场应用水平。意见指出，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好而且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用，鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。

　　对此，多位业界专家在接受采访时表示，《意见》的出台为甲醇汽车开启全面发展的大门，同时也标志着甲醇汽车的市场应用已进入实质性阶段。那么，甲醇汽车的发展前景如何呢？

　　据记者了解，我国开展甲醇汽车研发和应用始于上世纪70年代末，经过40余年不断探索实践，吉利汽车、陕重汽、宇通汽车、一汽靖烨等一批汽车和发动机制造企业已拥有甲醇汽车专有技术，解决了甲醇燃料存在的腐蚀性、冷启动、溶胀性等关键技术问题，具备了甲醇汽车自主开发能力。自2012年开始，工信部会同有关部门在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市开展甲醇汽车试点工作，进一步对社会关注的甲醇汽车适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性等性能进行了科学系统的验证。目前，贵州省贵阳市、陕西省西安市已经全面推广使用甲醇出租车。据介绍，当前西安市运行的甲醇汽车已达6000多辆，甲醇加注站20个，且运行良好、动力强。

　　“甲醇是结构最为简单的饱和一元醇，又称‘木醇’或‘木精’，是一碳化学基础的原料和优质的燃料，甲醇与汽油一样，同属于低毒类物质，主要可应用于精细化工、塑料、能源等领域。而甲醇作为燃料更是很早就得到了广泛的应用。”京山三河祥天新能源科技公司技术负责人熊海燕介绍，据有关数据显示，甲醇作为车用燃料，PM2.5排放比汽柴油少80%~85%，氮氧化物排放少60%~80%，一氧化碳排放少75%~90%。”

　　此前，中国工程院院士、清华大学教授金涌也曾公开表示，无论是焦炉气、煤田气还是煤气化工艺，都可以合成甲醇。它挥发性低、不易爆炸，比汽油安全得多。

　　对此，国家发改委能源研究所副所长张有生也表示，发展甲醇汽车不仅为我国交通领域节能减排提供了一条可选择路径，也为我国相对丰富的煤炭资源清洁高效利用提供了一条现实途径。

　　“除燃烧排放清洁，甲醇作为一种化工产品，生产原料来源广泛，当前我国甲醇生产工艺中，煤制甲醇比重占总产能的70%以上。中国作为全球最大的甲醇生产国和消费国，甲醇产能在全球占比超过50%。截至2016年，我国甲醇产能达8000万吨/年，且当前仍在加大甲醇产业建设，预计未来可新增产能2000万吨/年。” 中润油新能源公司技术负责人常永龙介绍说。

　　本报记者 孙常云