目前，杭州的工程运输车有4000余辆，对数量庞大、事故频发的渣土车如何进行更好的管理成为市民关心的话题。本报曾在2月2日头版刊登过杭州鸿泉物联网技术股份有限公司为渣土车管理研发的智能远程管理系统，该系统在长沙市已经投入使用并将道路事故率降低了70%。该报道刊登后，不少杭州市民向本报询问目前杭州市相关主管部门对渣土车的管理采取了哪些措施，一系列的智能管理系统是否已经在杭州市得以应用呢？　

　　近日，记者走访了杭州市城管委市容环境卫生监管中心，对目前杭州市渣土车的管理情况一探究竟。记者了解到，目前，启用渣土车智能管理平台是渣土车管理相关部门为“疯狂渣土车”这一城市顽疾开出的一剂“良方”，此外，杭州市将软件硬件双管齐下，进一步深化渣土车管理，解决这一城市顽疾。

　　在杭州市城管委市容环境卫生监管中心的监控室，一张在线监控电子图上，4000余辆渣土车和200余个核准工地的运营情况一清二楚。监控屏上的区域“热力图”，显示出每个区聚集的渣土车数量和每台车的位置。在杭州市城管委市容环境卫生监管中心市容科副科长周晶的演示下，记者看到，选中其中一辆，就能显示该车的三证信息、车辆所属公司在内的所有身份信息，及车辆行驶路线信息和违章次数等。

　　采访中记者了解到，除采用信息化手段外，对于渣土车的管控，杭州市城管委还采取了一系列管理方法。如为了遏制工程渣土运输过程中超载超限、抛洒滴漏以及随意倾倒等违法行为，城管部门要求，凡在杭州市从事建设工程渣土及散体物料运输的自卸货车和工程渣土运输船舶必须按要求实行密闭化管理，即采用马达钢绳索纵向加固盖在运输车上的篷布。并且，篷布材料要是阻燃防水布，篷布顶部距车厢侧板上沿距离以及篷布后部与后厢板间隙均应控制在规定范围，严格控制运输过程中渣土扬尘、抛洒等问题。

　　从杭州交警部门提供的数据来看，杭州范围内渣土车引发的交通事故逐年在下降，在市区内走访也会发现路面比较整洁，很少发现偷倒的建筑垃圾。面对这些多年存在的问题，目前杭州主要的办法还是靠“人治”的手段堵缺，通过现场执法人员去实施对渣土车及司机的监管。但在该中心看来，这种“猫捉老鼠”似的管理既很辛苦，难从根本取得效果。而且，只要晚上有一辆车没监管到位，效果就大打折扣。未来要怎么管才更有效果呢？

　　记者从该中心了解到，杭州市将从硬件渣土车变“型”和软件系统科学调控等方面双管齐下，打造一套治理渣土车管理的新模式。如提升“建筑垃圾管控平台”软件，推广渣土车管控手机App客户端进行实时管理；加装类似ETC的一卡通，扫一扫就可以第一时间掌握车辆出土工地、目的地消纳场、行经路线等信息，从车辆装备源头上解决超载超重、视觉盲区、装满撒漏、车身挂土积泥、不密封、难管理等问题。

　　此外，正在完善中的“两审批一备案”管理办法也是未来杭州渣土车管理模式的亮点之一，办法中有望试点开展诚信管理制度，如果运输公司内的某辆车一段时间内多次发生违规违章行为，那么该公司的渣土运输业务可能被暂停一段时间。因为企业除了承包渣土业务之外，还要承担起对驾驶员进行教育的职责。

　　但该中心同时表示，渣土车管理的进一步规范并非一朝一夕就能完成，杭州市还会学习其他城市的先进做法，总结经验，各部门密切合作共同推进规划实施。本报记者将继续密切关注此事。

　　本报记者 陈路漫 通讯员 陈金辉 文 

　　本报记者 金乐平 摄