山东的卡车司机陈怀敏现在到贵州贵阳，不用再像以前到处跑物流园找货了。通过货车帮App大数据系统提供的信息，陈怀敏很快就找到了货主，敲定了一笔16吨电缆的运货单，还在出发前确定了回程载货的订单。

　　通过精准匹配车源和货源，撮合“空车”与“货源”，货车帮帮助像陈怀敏这样的货车司机减少了车辆空跑及配货等待时间，大大提升了货运的效率。

　　近日，这个货车版的“滴滴打车”在2017云栖大会现场举办了“车货匹配+车后服务”模式及成果发布会。

　　中国的运输货车90%属于个体户，货车总量约2000万辆，而货车空载率达到40%左右，信息严重不畅通，配货率低，造成了资源的极大浪费。为此，货车帮通过发布针对货车司机的货车帮App，帮车主找货源；发布针对货主的货车帮—货主App、PC客户端，帮助货主找车源。截至2017年8月底，货车帮诚信注册会员车辆达450万台，诚信注册货主会员达88万家。

　　在巩固车货匹配业务的基础上，货车帮还不断做大车后市场，卡车销售、ETC卡办理、保险购买、加油等业务服务不断发展。发布会上，货车帮CTO唐天广分享了货车帮大数据在货车ETC、油品和新车三个车后细分场景的应用解决方案。

　　在货车ETC场景，货车司机一年的运输费用结算中，25%左右是高速通行费用。由于运输过程先发生，运费结算相对滞后，货车司机在运输过程中拥有庞大的资金需求。因此，货车帮在ETC充值发卡服务基础上推出了ETC 白条产品，货车司机可以通过白条提前贷款支付过路费。“以前司机要先找卖ETC卡的地方，买了之后还要再找地方充值，我们就把这些问题一次性都解决了。司机只需要做好一件事情，就是专心开车。”唐天广表示。据悉，目前货车帮联合高速和银行，利用全国1000家网点和2000名地勤为ETC及白条业务服务。

　　唐天广现场公布了一些最新数据，截至目前，货车ETC累计发卡突破120万张，日充值额已经成功破1亿元，货车帮已成为中国公路ETC最大发卡方。此外，ETC白条累计贷款达20亿元。

　　唐天广表示，除了ETC业务外，大数据技术也充分运用到了加油、新车、保险等车后市场，涵盖物流链上的众多场景。

　　本报记者　 陈路漫