近日，欧盟委员会发布了关于对华电动汽车反补贴调查的初裁，拟对进口自中国的电动汽车征收17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。

　　这其中在海外出口方面有着不错成绩的上汽MG品牌被加征的额外关税比例高达38.1%，使得总关税比例达到了48.1%。MG品牌对此表示强烈反对，认为这是一种不合理的贸易保护措施，违背了公平竞争和自由贸易的原则。

　　尽管面临挑战，MG品牌依然自豪地宣布，2023年在欧洲市场实现了231818台的终端交付量，连续十二年成为中国汽车品牌在欧洲的销量冠军。特别是MG4 EV，不仅夺得了欧洲紧凑型纯电动车销量的头名，还获得了英国、法国、德国等国的年度车大奖，为欧盟消费者提供了高质量的绿色环保汽车。

　　MG品牌伟大的历史瞬间

　　源自英伦的MG汽车，其悠久历史可追溯至1924年；至于其流传至今的赛道基因，至今依然为死忠们津津乐道的话题。

　　早在1930年，MG为其官方车手乔治·艾斯顿定制了一辆专为创纪录的赛车——MG EX120，在精心设计的车身中，MG为它搭载了M型Midget发动机，并且使用了增压技术。同年在布鲁克兰的耐力赛中还取得了团队冠军，击败了盛极一时宾利车队，一战成名。1931年，乔治·艾斯顿驾驶MG EX120创造十二项速度纪录。1959年，美国第一位F1世界冠军菲尔·希尔驾驶MG EX181，以410.5km/h的速度，一举创造了当时的最高时速纪录。

　　在百年MG品牌的历史中，于上世纪60年代问世的跑车MG B是绕不开的重磅话题。其销量曾突破50万辆，打破当时全球单一车型的销量纪录。包括英国女王伊丽莎白二世、“猫王”埃尔维斯·普雷斯利、“007”詹姆斯·邦德、等众多名人与影视角色，都曾选择它作为自己的座驾。

　　对于全球数以万计的MG车迷来说，除了自己的故乡，还有一个始终想让激情回归的“老家”，叫做Kimber House，是MG汽车俱乐部所在的地方。1930年，MG在英国Abingdon创立了MG Car Club，如今它拥有百万忠实的MG车迷，是迄今为止全球规模最大的单一汽车品牌俱乐部。《大英百科全书》更是将MG品牌作为跑车的定义载入史册。

　　来到新世纪，在纳入上汽集团乘用车公司品牌体系后，MG遂成为不少中国“Z世代”汽车消费者的性价比之选。但曾经的英伦味和运动感，这个百年品牌依然在新时代不断传承着。

　　上汽MG开启百年新征程

　　在这个全球汽车行业电气化的新时代，MG又被上汽赋予了全球化战略主要承载者的新使命。上汽MG出海史就是中国汽车产业崛起演进史：2011年进入南美智利、2012年回归诞生地英国、2015年进入中东、2016年进入澳大利亚、2017年首次满足欧洲REACH和E-MARK法规、2018年泰国正大工厂投产、2019年推出中国首款出口新能源车型并进入欧洲大陆、2020年进入墨西哥、2022年推出中国人首款全球车、2024年中国跑车首次大规模出口。

　　截至2023年，MG品牌已连续5年蝉联“中国单一品牌出口冠军”，尤其是在发达国家市场代表中国汽车首次站稳脚跟——中国每出口欧洲10台车，就有7台是MG，这是MG品牌力与产品竞争力的最好证明。

　　过去中国人用8亿件衬衫才能换一架大飞机，今天MG累计出口已达250万台、创汇4000亿元。如果有更多像MG这样“外战强硬”的品牌，中国的产业升级之路将更加顺利，中国人的生活水平也会得到提升。

　　MG品牌能够在以欧洲为首的发达国家市场取得成功，固然有其曾作为英伦品牌的先天优势，但车型自身的优秀产品力与良好口碑，才是根本所在。

　　在全球销量稳步提升的同时，上汽MG海外业务经营质量也迎来质的飞跃。得益于MG4 EV等车型的大放异彩，2023年MG品牌在发达国家市场取得重大突破，于西欧地区和澳大利亚、新西兰共16个发达国家累计销售近38万辆。在出口总量中，发达国家销售占比已超过50%，欧洲就此成为上汽首个“二十万辆级”海外市场，这也代表了中国汽车首次在发达国家市场站稳脚跟。

　　此外，MG出口销量的绝大部分均为“国内生产、整车出口”，将更多的利润与工作岗位留在了国内，在同步获得“中国车企整车制造出口冠军”的同时，也为中国实体经济及高端装备制造业发展贡献力量。

　　一款中国车热销80多个国家

　　全球研发、全球品质、全球销售的MG4 EV，是中国人真正意义的第一款“全球车”，对于中国汽车的技术进步与出海事业而言，都具有象征性的意义。全球的MG4EV都是统一品质，中国用户可以体验到“钢炮”的操控乐趣，欧洲用户可以享受中国国标1/6甲醛含量的环保品质。

　　作为MG品牌出口欧洲市场的先锋主力，MG4 EV凭借84%高强度钢车身用料与31568N·m/deg抗扭刚性，拿下了权威测试E-NCAP碰撞测试五星得分，向欧洲用户充分证明了属于中国车的优秀品质。

　　同时，MG4 EV凭借“上汽星云”纯电专属系列化平台的原生后驱架构、高规格前后独立悬架和魔方电池的加持，为用户在性能、操控、安全方面带来卓越体验，同样获得了喜爱驾驶的欧洲用户的青睐。

　　2023年M4 EV成为首款新获英法德年度车大奖大满贯的中国车型，也是“欧洲紧凑型纯电车销量冠军”与“中国新能源车型出口冠军”。在德国，MG4 EV能够与ID.3分庭抗礼；在英国，MG4 EV力压特斯拉夺得整个纯电车市场的月度销冠；在法国、西班牙等多个国家，MG4 EV跻身纯市场前六名。一个市场的成功可能是巧合，这么多国家的热销，MG4 EV的品质已无需置疑。

　　MG的海外传奇并未就此止步。依托新平台、新技术，坚持打造“全球品质全球车”，以MG Cyberster、MG4 EV、MG7为代表的“MG新一代车型”，正为品牌“内外兼修”的发展注入新发展动能，为MG品牌下一个阶段的全球攻略奠定了坚实的基础。

　　作为首款在英国古德伍德速度节完成动态首秀的中国品牌量产车，MG Cyberster 凭借DANISI Engineering的F1冠军车队大师级底盘调校，零百加速3.2S带来的爆发力，一经发布，即引发海外各大权威媒体争相赞誉。

　　作为拥有近百年历史的汽车品牌，MG曾在燃油跑车设计领域上留下了数不尽的辉煌传奇。如今，MG Cyberster以纯电之姿重返英国，在致敬传奇跑车MG B、承袭纯正跑车设计底蕴的同时，也展现了新一轮科技革命浪潮的丰硕成果。

　　近日，153台MG Cyberster在福州港登船出口，驶向欧洲，成为首批大规模出口海外的中国跑车，拉开新车全球上市序幕。同时，中国汽车“直道超车”代表、至美B级轿跑MG7于5月正式登陆中东地区，于科威特、沙特阿拉伯、阿联酋、伊拉克、约旦等国陆续开售，并计划登陆澳洲、欧洲等海外市场，与MG4 EV、MG Cyberster携手丰富MG出海产品矩阵，进一步扩充MG海外市场销量表现。

　　最后，中国电动汽车行业依托的是全球产业链供应链，通过加强国际产业合作，持续推进技术创新，为全球电动汽车行业发展作出巨大贡献，有效促进全球节能减排与绿色发展。欧委会滥用世贸组织贸易救济规则，是肆意采取贸易保护措施，严重违背市场经济原则和国际经贸规则，严重破坏全球电动汽车产业链供应链稳定与安全。

　　MG品牌也声明强调，取得的成就是依靠中国汽车行业数十年的技术追求和上汽集团在技术创新上的持续投入所取得的，而非依赖补贴。面对未来，MG品牌重申其承诺：将持续致力于打造具有全球品质的汽车，代表中国高价值汽车走向世界，并为消费者提供最佳的产品和服务。

　　如今，欧盟的关税，是MG的伤痕，也是MG的荣耀。作为“中国人掌控的首个国际汽车品牌”，今天的MG已然成为“中国骄傲”，有理由坚信MG品牌和中国汽车产业的崛起是全球汽车行业的大势所趋。

　　本报记者　王增益