本报讯　3月24日，由温企浙江汉铭博新能源有限公司（极动力）自主研制的全球首款全隔离“超充电驱”动力总成产品正式上市。会上，极动力分别与蒙凯集团、维度资本签订了首批500套动力总成的供货协议、总金额1.3亿元的投资协议。

　　极动力CEO朱正茅介绍，“超充电驱”技术通过将传统电驱的核心零部件的复用，构成了一个全隔离的超大功率车载充电机，实现交流电到直流电的转换：车辆行驶过程中，电机和电机逆变系统作为动力部件，为车辆提供驱动力；车辆充电时，电机逆变器作为大功率全隔离车载充电机，为电池快速充电，实现低成本高功率快充。

　　全隔离“超充电驱”动力总成具有全隔离、高功率、低成本三大优势特点。“新能源汽车企业利用‘超充电驱’自建充电桩体系，大约可节省90%的成本。比如安装一个功率为80KW的交流快充桩，市场投入约4万元，而使用‘超充电驱’，电桩投入成本约4000元。同时，借助‘超充电驱’建成的交流充电桩，其使用寿命一般可达10年，较现有直流快充电桩3年的使用寿命，高出2倍多。相当于用十分之一的投入成本换取3倍使用寿命，直接解决了电动汽车充电桩成本高的压力。”朱正茅介绍道，该技术已成功应用在轻卡、重卡等多种商用车上。

　　蒙凯集团董事长赵永胜表示，极动力“超充电驱”产品为新能源重卡提供了一个创新解决方案，实现便利超充的同时，还能让重卡搭载更少的电池，大幅降低车辆制造成本，提高车辆使用效益。

　　内蒙古新能源汽车推广应用中心理事长韩永领博士说，电动重卡以换电为主流补电模式，存在整车自重过重、换电站投入过大、换电站数量过少、换电使用成本过高等诸多问题，不利于电动重卡推广。而“超充电驱”的充电桩建设成本仅换电站的3%，完全可达到现有换电重卡的使用工况，降低了电动重卡综合使用成本，甚至大幅低于柴油重卡。

　　维度资本董事长厉汉华表示，极动力的“超充电驱”技术实现了全隔离、高功率、低成本的超充效果，是商用车解决碳排放的理想方案，高达数千亿的商业机会有待极动力去挖掘。

　　本报记者　徐慧敏　通讯员　胡明辉