本报讯　总长82米，满载排水量3500吨，续航力10000海里，能满足全球无限航区作业需求。近3个月来，台州市温岭松门镇的腾龙造船厂里，一艘大洋科考船正在逐渐成型，这是当地37位渔民众筹1.3亿元建造的科考船，目前他们已与多家科研院所及高校初步达成合作意向。

　　牵头人叫蔡云杰，今年50岁，是一位来自温岭石塘镇的渔民。说起这次造大洋级科考船的念头，蔡云杰说，去年他机缘巧合认识了福建省福船海洋工程技术研究院工程师王浩召，了解到随着海洋强国建设推进，越来越多高校开设海洋科学专业，但科考船数量不足制约了人才培养，有的学生直到毕业都未出海科考过。

　　“因为没有科考船，我们的学生只能夏天去秦皇岛那边闻一闻海味。”一次调研中，某位高校校长吐露心声，让蔡云杰更坚定了造船的想法。“听到学生因为没船做不了科研，太难受了。不是抱着能赚多少钱的目的，更多是想为祖国科研尽一份力。”

　　听说蔡云杰要造科考船，当地一些渔民开始也有疑虑，毕竟是一笔不小资金，上亿元的投资亏本了怎么办？蔡云杰一遍遍给他们算账，不仅算经济账，更算国家科考事业发展、学生可以上船实习等大账。最终，30多位渔民筹集的1.3亿元启动资金到位，由福建省福船海洋工程技术研究院负责设计。

　　建造之前，蔡云杰顺着中国沿海，自北向南一路走访高校和涉海科研单位，用了近半年时间，他发现目前科考船的市场缺口有近50艘。

　　今年3月17日，科考船开工建造。腾龙造船厂总工程师李明祥介绍，与以往所造的商用船相比，这条科考船的各种性能、精细度要求都更高，难度也更大。

　　“科考船与商用船最大的区别，就是要搭载许多先进的科考设备，这使整个船体的空间规划完全不同。”腾龙造船厂总工程师、负责此次科考船项目的章绍山介绍。以科考船电缆长度为例， 普通商用船有三四万米就不得了，科考船长度要翻一番；普通商用5000吨的货船，只有八九个压载水舱，而这艘科考船有22个压载水舱。压载水舱越多，调节船的稳定性能力越强，制造难度也更大。

　　建成后，该船能搭载单波束测深仪等先进的海空潜立体探测设备，可全方位服务海洋资源勘探、海底测绘、生物采样等科研活动。据了解，科考船将于今年底左右下海试航。目前，渔民们已和4家科研院所和高校达成初步合作意向，根据科研项目需求，以短期或长期方式租赁船只，并提供科研设备、船员等配套服务，实现可持续运营。

　　“要真正向海洋迈得更深、更远，科考船是必不可少的工具和平台。”国家级科技创新人才、东海实验室海洋机电控制工程研究所所长陈家旺教授指出， “我们浙江能有这样的民间力量去造科考船，为海洋科研作出一些努力，是非常有意义的事。更好地走向深海，才能更好地开发挖掘海洋资源，拥有更大的海洋话语权。”李攀　吴馥梅　姜焱