新能源市场的竞争已经到了白热化阶段，甚至连10~15万元级别的车都开始卷智驾，卷智能化，而最近又有一波该价位的新车加入，它们在主打家用之余还多了几分个性化，值得年轻消费者的关注。

　　领克 Z20

　　10月中旬，领克正式在欧洲发布了旗下第二款纯电车——领克Z20，在刚结束的广州车展正式在国内开启预售，价格区间为14.60~16.10万元。

　　领克Z20与极氪X的关系可谓不言而喻，两者都基于SEA浩瀚架构打造，同样是400V平台，甚至轮廓和三维尺寸都很接近。当然Z20在细节部分依然延续了大量的领克元素，比如前脸依旧采用标志性的双竖条灯带，侧面能看到熏黑悬浮式车顶、半隐藏式门把手以及无边框式外后视镜，尾部的贯穿式尾灯组以及竖状灯带从侧面看过去颇像是悬浮式尾翼。内饰同样保留家族风格，大尺寸中控屏内置LYNK Flyme Auto车机系统，此外还将提供13.8英寸HUD抬头显示、10.2英寸液晶仪表、14扬声器哈曼卡顿音响以及L2辅助驾驶等配置。

　　动力部分与极氪X不同的是，领克Z20换装了吉利最新的250kW电机，低功率版则为175kW，电池容量61.47kWh，纯电续航530km，具备4.5C快充技术。巧合的是极氪X最近推出了全新入门版车型，虽然价格下降到14.9万元，但电池只有49度，如此一来领克Z20性价比更显著了。

　　安全上，领克Z20按照中保研MGGG验证和欧洲五星安全标准开发。车门防撞梁等关键部分采用超高强度热成型钢，屈服强度高达1800MPa，强度堪比坦克装甲。

　　领克Z20车内软性材料包覆面积高达8.3㎡，采用PVD真空镀膜工艺，没有传统电镀镍等重金属残留，对皮肤格外友好；延续一贯的0沥青、0有害溶剂、0杂棉三“零”标准健康工艺，达到北欧标准，高端环保。

　　奇瑞iCAR V23

　　从3月底预热到本月的广州车展开启预售，iCAR V23让消费者足足等了快一年的时间，但好饭不怕晚，预售不到一天其订单量就突破了31000台，一度挤爆了服务器，热度远超当初的iCAR 03，不难看出大家对于这类精品玩乐小车有着极大热情。

　　iCAR V23与03的关系类似于短轴和标轴卫士，这让iCAR V23拥有更出色的越野能力，其车身长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm，接近角42/43°，离去角40/41°，最小离地间隙206/212mm（两驱版/四驱版），而它尾部的小书包也与iCAR 03一样不能从外部打开，而是与内部贯通的，可以把它当作是额外的储物空间。

　　在外观设计上，iCAR V23更为复古和野性，厚实的保险杠、圆灯设计，内饰则与当下的新能源车无异，配备一块大尺寸中控屏，下方的圆形旋钮和方形的空调出风口颇为怀旧，内置的8155芯片又让它拥有最新的智能化能力。

　　动力方面，单电机版最大功率100千瓦，双电机版综合最大功率155千瓦，续航分为401和501km两种，同价位虽然有很多纯电车，但像这么个性的并不少见，你会因此选择它吗？

　　零跑 B10

　　理想的成功，让许多人感叹，毕竟它既能带给你纯电车的驾乘感受，又能免去续航焦虑，因此引得一大波车企纷纷效仿，但要说最接近理想成就的，恐怕只有零跑。在最新一周新势力品牌销量中，零跑以0.85万辆数据位列理想的1.23万辆之后，而在零跑之后的则是问界、小鹏、极氪等一众对手，从质疑理想到成为理想，未来超越理想都不是梦。

　　当然，零跑除了学到冰箱沙发大彩电以及增程外，价格也是它取胜的关键因素，比如零跑C10和C16都是同价位的佼佼者，而在本届广州车展上，零跑带来了更入门的B10，新车定位于紧凑型SUV，外观设计与前面两位大哥非常接近，采用了封闭式中网、分体式大灯组以及贯穿式LED日间行车灯。侧面由于紧凑的车身尺寸所以显得十分干练饱满，车顶配备的激光雷达则预示新车将支持高阶智驾功能，内饰虽然暂未公布，但不出意外会配备8295芯片。动力层面，新车将采用多合一智能电驱系统，CTC电池底盘一体化技术，纯电续航600+km，增程版本也不会缺席。

　　B10上市后将主打10~15万元的区间，凭借着智驾、智能化以及增程/纯电双动力这几大制胜法宝，相信一定也是市场的搅局者。

　　目前，在15万元内纯电动市场中已经有很多出色的车型选择，比如：小鹏MONA MO3、比亚迪元PLUS和元UP、广汽埃安AION Y、吉利银河E5等，甚至包括一些大降价后的车型，像是纯电的MINI和SMART的部分车型，所以想在这个市场中脱颖而出并不容易。不过对于广大消费者来说也是好事，可以有更多的选择，买到自己满意的车型。

　　本报记者　王增益