当下，随着近几年国家生育政策的放开，很多二胎家庭因为出行满载空间需求量大，逐渐放弃传统5座车型。出门需要携带物品数量堪比搬家，有时安全座椅就要占据一个座位，后排连排座的5座车型，更是压缩了剩余空间，想要大空间配置好，又不想多花钱，是很多二胎家庭入手大尺寸SUV的痛点。

　　零跑C16作为中大型6座SUV，兼顾家庭用车和颜值配置，售价15.58万元起，拥有智驾系统和舒适座椅，适合二胎家庭。其增程和纯电双动力配置满足不同需求，自研技术带来高性价比，安全性能强，市场反响热烈。不到20万元，就能入手空间配置好还能具备智驾的6座SUV，在前些年可是想都别想的事。如今，零跑C16上市不到4个月就轻松交付2万台，究竟有什么吸引消费者的地方？

　　外观方面，零跑C16的外观与零跑C10相似，采用了零跑最新的家族化设计风格，整体看起来较为圆润。新车前脸采用封闭式的格栅，一条贯穿式的LED灯带连接两侧的大灯组，搭配下方宽大的进气口和两侧方正的导流槽造型，看起来简约又优雅。

　　零跑C16车长4915mm轴距2825mm，增程、纯电版同样的尺寸标的并没有给人厚此薄彼的感觉，毕竟是定位中大型6座中大型SUV，B柱到D柱的线条一定要营造的饱满，可选装21英寸三叉戟轮毂让车身侧面看起来没有“车大轮小”的视觉差异，设计美感和车身一致性衔接的恰到好处。

　　车身尾部采用一条平直的贯穿式尾灯，搭配下方LEAPMOTOR字样的英文LOGO和顶部的扰流板，具有不错的层次感。

　　动力配置方面，四叶草中央集成式电子电器架构搭配全域800V高压碳化硅快充平台，C16在电池、电驱、压缩机等高压部件均适配800V平台，充电功率最大180kW，电量自30%充至80%仅需15分钟，作为中大型6座SUV，百公里电耗14.8kWh，增程版纯电200km，综合续航1095km，CLTC百公里最低荷电油耗仅为5.4L。

　　面对时下新能源车在智驾方面的此消彼长，零跑C16做到了一步到位，智驾版直接给到了30万级别车型才会使用的英伟达Orin-X芯片+激光雷达，30枚高性能感知硬件配合800万像素高清摄像头，提供精准三维感知及自研算法和控制策略。

　　高阶芯片带来的高算力，对于经常长途出行的车主在使用高速NAP时，上下匝道、会车变道以及全速域自适应巡航跟车，在处置特殊情况时提示和介入感并不突兀，同时后续会陆续开放全国城市NAC，辅助驾驶员轻松安全的享受智能辅助驾驶带来的用车体感。

　　既然是具备MPV功能属性的车型，在前排驾驶乘坐方面，并没有常规MPV那种前排就是司机，后排才是享受的座乘差异感，前后排均采用婴儿级云感座椅，在腿部、腰部、头枕部位的贴合包覆感上，做到了背部不累，腿部不塌的支撑效果。

　　车内14.6吋2.5K中控屏搭配LEAPMOTOR OS 4.0车机系统，内置骁龙SA8295P芯片使得车机流畅度无卡滞、掉帧及闪屏，UI上手简便，没有多余的子菜单界面，语音输出支持连续间断指令发出，响应时间和反馈状态感觉可以与更高级别车型一较高下。在个人ID隐私保护方面，车机做到最多存储8组人脸ID，可以实现从座椅记忆调节到车机应用个性化的多面切换，家用便捷实用性上，零跑C16的车机确实丰富了车主用车场景需求。

　　前排环抱式座舱设计体现出空间大但不空的视觉效果，前排双层置物口标配15W手机无线充与60W快充，前排隐藏式出风与腿部出风口设计，没有了出风格栅让前排颜值完整性更高，内饰面板的精细度达到了豪华MPV的设计质感，主、副驾在座舱的乘体感和功能使用方面，让前排完全忘记了这是一台SUV车型，厂家甚至宣传零跑C16为”MPSUV”。

　　舒适体验方面，全车2-2-2座椅排布的大6座SUV想要比肩MPV车型，要比较二、三排在纵向空间尺寸、座椅体感功能以及后排娱乐功能与采光效果的优势了，零跑C16座舱设计在视觉感上是亲和温馨的居家风，而在座椅的功能和车体空间释放度上，又向MPV看齐，二排舒享独立座椅支持一键调节4/6座模式，支持APP远程设定；最大145°躺姿，二排脚部空隙高度115mm，通过语音执行“打开小桌板”指令时，副驾及后排座椅会自动调整位置及角度，确保桌板水平和前后距离适合用餐、办公、写作业等不同场景需求，赶超MPV的后排功能你可以不用，但我得有。

　　很多6座SUV将二排空间做到了优秀水准，却在三排座椅支撑包覆和空间上“偷工减料”，尤其是一些家庭出行会把儿童安置在第三排，在行车过程中很容易出现危险。而零跑C16的三排，基于CTC2.0底盘电池一体化技术，车身和电池包组合后实现全平地板，二排三排空间一致，三排座椅也不是常规的“小板凳”设计，座椅实现350mm坐高，460mm坐深，靠背10度自由调节， 120mm宽扶手让小朋友在三排乘坐舒适且安全。当坐满6座时，尾箱可轻松放下两个24寸行李箱，在全景天幕搭配10066cm2超大横贯侧车窗横纵采光度支持下，三排的采光度可圈可点，在很多大6座SUV车型都会说的得房率上，零跑C16做到了67.2%。

　　在车主关注的车身安全方面，虽然是向MPV靠拢的车型，但在安全上并没有放松，环状笼式一体车身，CTC2.0车身电池一体式骨架结构设计及全框式副车架，达到38396 N·m/°扭转刚度，75%高强度钢铝混合车身，A、B柱、车顶边梁、门板加强筋等多处关键受力位采用最高强度达2000Mpa的核潜艇级热成型钢，三排座椅靠背采用钢板强化设计，后地板采用1500Mpa热成型钢环状一体加强梁，使得后排地板更坚固，不惧追尾，标配6安全气囊。

　　横贯式侧气帘，单个气帘体积高达46.5L充气长度23337mm，覆盖面积9200平方厘米，安全方面是很多更高阶MPV甚至SUV达不到的，电池方面也是具备“热失控预警、热源阻断、定向泄压、智能冷却”等技术有效抑制电池包内部热扩散，极端情况下720min不起火不爆炸，确保电池安全。

　　最后，一款车型的足够优秀还是要反应到具体的销量上，在9月，零跑C16已经排到了中大型SUV销量前四的位置，可以说市场已经给出了答案，目前消费者对于这款车型的认可度很高。

　　本报记者　王增益