每个月初的前几天，各大车企之中的优等生都会争先恐后地公布上一个月的销量。相较于其他月份来说，4月由于举办了2024北京车展，在各种新车型层出不穷的同时，也令各大品牌的销量拥有更高的关注度。

　　乘联会近日发布的数据显示，4月，全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。因价格不稳等因素导致消费者观望气氛浓重，4月乘用车零售出现周期性环比下行走势。

　　尽管4月全国乘用车市场零售方面出现同比、环比双双下滑态势，但市场仍不乏亮点。4月，全国乘用车生产198.8万辆，创历史新高。4月，新能源汽车国内零售渗透率为43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。

　　纵观近年来新能源汽车的发展史，能够看到新能源汽车取代传统燃油车势头之迅速。在2022年中国新能源汽车新车渗透率将接近20%，2023年我国新能源汽车渗透率31.6%，进入2024年新能源汽车渗透率已经快要达到里程碑式的50%。

　　事实上，这一里程碑数据在此前的2024中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福就已经预言过，他曾表示：“未来几个月，新能源汽车的渗透率将超过50%，甚至会高，形成新能源汽车在市场的主导地位，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段。”

　　新能源车在传统车企占比显著提升

　　在主要自主品牌车企中，完全转型为新能源车企的比亚迪继续以绝对优势领跑。比亚迪4月销售31.32万辆，同比增长48.96%；1-4月销售93.95万辆，同比增长23.24%。具体来看，比亚迪纯电动乘用车4月销售13.45万辆，同比增长28.84%；1-4月销售43.46万辆，同比增长17.77%；插电混动乘用车4月销售17.76万辆，同比增长68.96%；1-4月销售50.19万辆，同比增长29.22%。

　　长安汽车4月销售21.01万辆，同比增长15.47%；1-4月销售90.22万辆，同比增长14.24%。此外，1-4月，长安自主品牌销量76.15万辆，同比增加 13.32%；自主乘用车销量56.04万辆，同比增长10.26%。

　　其中，长安汽车自主品牌新能源4月销量 5.17万辆，同比增长129.74%；1-4月累计销量18.05万辆，同比增加68.63%。新能源车销量占比达到20%。

　　奇瑞汽车4月销售汽车18.2万辆，同比增长43.7%；1-4月累计销售汽车71.17万辆，同比增长55.7%。在四大主力乘用车品牌中，奇瑞品牌4月销量11.77万辆；1-4月销量48.29万辆，同比增长57.5%；星途品牌4月销量8235辆；1-4月销量3.17万辆，同比增长28%；捷途品牌4月销量3.72万辆；1-4月销量14.47万辆，同比增长104%；iCAR品牌4月销量7524辆；累计销量1.3万辆。

　　值得一提的是， 4月奇瑞新能源汽车销量3.3万辆，同比增长165.2%，新能源车占比达到18%；1-4月销售9.31万辆，同比增长137.3%。

　　吉利汽车4月销售15.33万辆，同比增长39%；1-4月销售62.9万辆，同比增长47%。

　　在旗下三大主力品牌中，吉利品牌4月销售11.85万辆，同比增长35%；1-4月销售50万辆，同比增长41%（吉利银河系列4月销售1.27万辆，1-4月销售5.13万辆）；极氪4月销售1.61万辆，同比增长99%；1-4月销售4.91万辆，同比增长111%；领克4月销售1.87万辆，同比增长34%；1-4月销售7.98万辆，同比增长56%。

　　新能源车方面，吉利汽车4月销售纯电动车3.09万辆，同比增长16%；1-4月销售11.58万辆，同比增长43%；插电混动车4月销售2.05万辆，同比增长642%；1-4月销售7.98万辆，同比增长964%，新能源车占比达到30%以上。

　　长城汽车4月销售9.48万辆，同比增长1.8%；1-4月销售37.01万辆，同比增长18.18%。就几大品牌而言，哈弗品牌4月销售4.71万辆，同比下降9.97%；1-4月销售20.49万辆，同比增长15.11%；高端品牌魏牌4月销售4458辆，同比增长87.71%；1-4月销售1.41万辆，同比增长143.44%；高端越野品牌坦克4月销售2.05万辆，同比增长87.51%；1-4月销售6.97万辆，同比增长98.3%；长城皮卡4月销售1.81万辆，同比下降3.12%；1-4月销售6.16万辆，同比下降8.75%。

　　新能源车方面，长城汽车4月销售2.24万辆，1-4月销售8.16万辆，约占总销量的22%。其中，主攻纯电动车型的欧拉4月销售4686辆，同比下降47.35%；1-4月销售2.67万辆，同比下降26.07%，成为各品牌中滑坡幅度最大者。

　　总的来看，国内头部传统自主品牌的新能源汽车销量占比都已达到20%，且有望随着新车型的产销爬坡进一步提升。

　　新势力品牌颠覆格局

　　随着汽车电气化、智能化变革的深入，过去数年间，新势力品牌成为了中国汽车市场不可忽视的力量，而诸如华为、小米等互联网科技企业近一两年跨界造车，对中国市场的格局又形成了新的颠覆。

　　进入4月，华为旗下鸿蒙智行将问界、智界两大品牌统一计算交付量，全系4月交付新车约2.96万辆。1-4月，鸿蒙智行交付量为11.55万辆，成为新势力品牌中的领头羊。

　　今年3月28日，造势良久的小米汽车首款车型小米SU7正式上市，在一个月后北京期间，小米集团创始人雷军宣布小米SU7正式发布28天后锁单量约7.58万辆，且已交付5781辆。截至4月30日，小米SU7锁单量达88063辆，已完成交付7058辆。

　　其他新势力品牌中，理想汽车4月销售2.58万辆，同比增长0.4%，如果仅计算单一品牌，那么理想汽车将再次超越鸿蒙智行旗下的问界，成为新势力第一。1-4月，理想汽车的销量为10.62万辆。

　　此外，蔚来4月销售1.56万辆，同比增长134.6%；1-4月销售4.57万辆，同比增长21.2%；小鹏汽车4月销售9393辆，同比增长32.7%；1-4月销售3.12万辆，同比增长23%；零跑汽车4月销售1.5万辆，同比增长72%；哪吒汽车4月销量为9017辆，同比下降18.6%。　　　　　 本报记者　王增益