NVH是一辆车幸福指数的关键，通过它能带给用户最直观的用车感受。睿蓝7经过反复的优化，使车辆没有“隆隆”的压耳感，更没有“哗哗”的嘈杂声入耳；加速时，你几乎感受不到任何的电驱动啸叫声，这就是睿蓝7的NVH性能水平带给你的安静享受。

　　睿蓝7 针对电驱噪声，除了电驱本体结构的极致追求外，在声学包的使用上也是不惜成本。电驱采用了贴合式全声学包裹方案，同时，在后部地毯还进行了吸隔声强化处理。

　　在声学包方面，睿蓝7结合车身结构形式，对标20万元级以上车辆，在轮包、地毯等位置采用隔吸声性能最优的POE+PU发泡材料覆盖，侧围区域采用双组份吸音棉全覆盖，有效吸收了高频路噪。

　　针对超级热泵系统，睿蓝7前后经过五轮的管路走向调整、高低压管路匹配不同容积的消声器及插入管方式的确定、压缩机本体脉动压力控制以及压缩机安装支架二级隔振设计等措施，得到最优方案，使系统振动和噪声性能得到了显著提高，为客户打造一个较舒适的环境。

　　另外，睿蓝7的电动压缩机峰值转速可达到7500rpm，仅仅从管路上进行改善还远远不够，压缩机本体优化主要体现在对压缩机动平衡要求的精益求精以及前壳、静盘流道结构的优化，极大降低了本体的脉动压力，从30kPa降低到19kPa。

　　睿蓝7在设计之初，就制定了新车“0异响”的目标要求。设计阶段通过结构模态、刚度的仿真分析和优化，以及设计数据DMU检测，极大地规避了异响问题发生的概率。

　　睿蓝7经过一次一次反复的优化，最终打造出如此优异的静谧空间。沉浸其中，享受其中，睿蓝7给你关于静谧体验的最好答案。本报记者　王增益