说到福特品牌在中国的车型，有这么一款车型对于国人来说是最熟悉不过的了，它就是蒙迪欧。第一代蒙迪欧早在1993年便问世，作为国人最早的回忆则可以追溯到2004年，想当年它和大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞一样，是中国市场上耳熟能详的经典B级车代表。而今天我们想向大家介绍的，就是福特新一代蒙迪欧。

　　外形上，新一代蒙迪欧采用福特家族的最新设计语言，官方称为“势能美学”。前脸使用大尺寸的格栅内部辅以鳞甲式的设计，黑色中网和分体式LED大灯的组合非常独特，值得一提的是，车辆解锁时内部鳞片能够进行上下摆动，结合炫酷的前车灯一起呈现出科幻的效果。

　　在车身侧面，全新一代蒙迪欧创新性的采用了隐藏式门把手设计，能够起到降低风阻的作用，双色车身还营造出了悬浮式车顶造型，风格比较时尚。新车的长、宽、高分别为4935/1875/1500mm，轴距更是达到了同级少有的2945mm，因此相比老款车型来说，在乘坐空间方面也会有明显的提升。

　　宽大的车内空间也造就灵活便利储物空间：以门板储物格为例，蒙迪欧可轻松装下4瓶矿泉水且拿放容易。后备箱520L的最大容积，在长宽高尺寸和布局经过充分优化，既能放3×26寸+1×22寸行李箱，更能同时放下两个高尔夫球包，工作、旅行、休闲娱乐都能游刃有余。

　　车尾部呈现出了很强的运动感，溜背式造型+微微上扬的鸭尾以及层次丰富的内凹式牌照框设计，给人一种时尚、动感的既视感，下包围部分勾勒出了扩散器造型，还配备了双边共两出排气装饰罩，家族式的尾灯组造型与福特Mustang相得益彰，并通过熏黑效果呈现出更强烈的运动气质。

　　进入车内，最吸引人的还是面前的“巨幅屏”，同级很难找到对手，110cm超广域高清4K巨幅屏显示屏，配合搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互联系统，和同价位车型对比，尤其是与燃油车对比，功能性还是比较强大的。

　　福特这次在新一代蒙迪欧是与自己家纯电车型共享电子电气平台，也具备电车级智能座舱和智慧驾驶能力。运用了面向未来的智能“神经网络”——FNV智能互联全网架构，百兆以太网通讯架构：数据传输速度是传统汽车的100倍。

　　它相当于智能家居中智能路由器的角色，管控车辆对外和对内的信息传输，保证车辆数据安全，拥有大容量的存储空间和高效数据处理能力，能够支持多至5路以太网通信接口。这样就能快速可靠的整车OTA升级，在升级过程中还采用A/B 备份的设计，当升级意外中断，会自动恢复至早前版本，不影响用车，大大增加了用车的可靠性。

　　此外，新一代蒙迪欧搭载福特新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，配备业内领先的视觉感知系统，装有同级更多的23个传感器，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，包括福特全球首个L2+自动驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”。

　　新一代蒙迪欧的动力可以用强劲来形容。全系搭载2.0升EcoBoost245双涡流涡轮增压直喷发动机，最大功率238马力。匹配8AT变速箱，在日常驾驶感觉不到明显的换挡动作，输出极为线性，但是当你激烈快开的时候，换挡动作又比较迅速。官方的数据是6.5秒破百，在同级车型里也很难有其对手。

　　福特车型在试驾操控一直是广受好评的，新一代蒙迪欧这次在底盘上也下了很大功夫。为了提升车辆的操控性，采用轻量化铝合金控制臂，比铸铁轻了53.8%的重量，能使车身更好更快地吸收震动，提升驾驶操控性。

　　总的来说，全新一代蒙迪欧在外形、空间、功能配置、动力性、驾驶性这几个方面确实都给人留下了不错的印象。特别是智能化程度以及动力配置这两个方面，全新一代蒙迪欧在对比同级别对手时，优势简直是太明显了。

　　本报记者　王增益