在当前新能源车百花争鸣的当下，除了车辆续航长短以外，充电效率、电池安全等都是大家关心的重点。与当下插混、纯电等技术模式不同的是，睿蓝汽车带来了另一种选择：换电。

　　前不久，号称“可充可换电的大空间SUV”睿蓝9正式上市，共推出4款配置车型，补贴后售价区间为10.99万~12.99万元，当然这个只是“车身价格”，官方推出了电池分期或者直接买断的方式，给予消费者更多的选择。

　　从外观来看就能发现，这款车定位在家用务实的角度。没有过于犀利的外观设计，对于科技感来说也是进行了恰到好处的点缀。光源方面，新车采用了分体式灯组。其中贯穿式LED日行灯连接了左右两侧灯组，提升了不少的视觉效果。

　　车身侧面，新车长宽高分别为4845×1890×1778mm，轴距为2825mm。定位于中型纯电动SUV。整体的设计依然偏向传统SUV车型，不过其前/后轮眉处的腰线非常具有力量感。相信这种经典造型过多久都不会看腻。轮圈尺寸上，我们体验的这款创始版次顶配车型为225/55 R18，而顶配旗舰版采用的是235/50 R19。

　　车尾方面，新车在尾部的顶端也采用了“直角”设计，对于摆放行李以及第三排的头部空间来说有着不错的保障。而在设计方面采用了较为简单的方式。不过值得肯定的是其车尾通过线条的应用，使这款车尾部有着不错的立体感。

　　新车在设计方面采用了撞色处理，视觉效果上还是非常时尚的，在做工精细度方面也达到了不错的水平。配置方面，多功能方向盘手感不错，同时全系标配12.3英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，其中中控屏方面，搭载了吉利的银河OS系统，能够支持多款软件运行，常用的在线音乐，在线地图以及常规下的车辆控制等，在我们使用期间也有着不错的反应速度。

　　下方的空调出风口，采用了贯穿式设计，看上去颇有科技感。其中物理的空调按键对于驾驶员调节温度来说比较方便。同时下方还装配了2个USB充电接口以及手机无线充电面板，对于前排人员充电来说基本够用了。

　　座椅方面，试驾的这款车采用了皮质处理，软硬适中且包裹性不错，除最低配车型外，其余几款均配备了主副驾电动座椅调节功能，以及前排座椅通风/加热功能。而布局方面，新车共有6座（2+2+2）与7座（2+3+2）可选。第二排则配备了空调出风口以及2个USB设计。对于一款车身价格10万元出头的车型来说，还是值得肯定的。

　　动力方面，我们先来看看账面参数，新车采用了永磁同步驱动电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。搭配一组三元锂电池，其中风尚版就是最低配车型电池容量为52.56度，其余车型为66.57度，对于城市内用车是足够了。

　　驾驶感受方面，睿蓝9在动力储备上比较得心应手，并没有任何的拖沓感。毕竟这也是纯电动车型最大的优势。而这台车不仅在动力方面有着不错的储备，在NVH方面也做的相比同价位车型更有优势。

　　悬架方面，采用的是偏家用化调校的前麦弗逊+后复合多连杆的悬架，整体悬架行程较长，过一些连续颠簸路段舒适度不错，而且过减速度也能做到比较干脆，整体底盘质感符合预期。不过在过弯时，或许因为天生SUV的原因，侧倾也略大一些。日常代步是不错的，但不推荐大家激烈驾驶。

　　最后，作为一款纯电中型SUV，睿蓝9虽然没有太多花里胡哨的配置，但是主打的就是一个“实用性”，包括6座和7座布局可选、大空间、以及可充可换电的模式等，对于家庭消费者，可以说再合适不过了。而随着未来换电设施进一步完善后，相信睿蓝9会取得越来越多消费者的青睐。

　　本报记者　王增益