日前记者有机会试驾了一款目前在国内硬派SUV市场的“网红”车型——坦克300，让我对硬派的SUV有所改观，原来越野车也可以兼顾家用，在拥有强大越野性的同时还能保留不错的舒适性。

　　第一眼看到坦克300，就被它圆形的LED大灯所吸引，车头看起来非常可爱，与它方方正正、充满肌肉感的车身相比形成了明显的对比。

　　坦克300在外观设计将中国传统元素“方”和“圆”两种最基本却又富有几何想象力的元素融入设计当中。整体方正的外观造型，凸显了专业的越野形象，展现其“刚”的一面；而局部“圆”形要素充斥在刚性设计中，以“柔”的一面，完美诠释“刚柔并济”的设计理念。侧面粗壮的轮眉与侧踏板，也同样在第一印象上给予驾乘者信心十足的安全感。

　　坦克300内饰大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角设计、以及圆型空调出风口和圆形功能旋钮配以方菱形缝线内饰板，展现出“方”与“圆”的设计精髓；搭载12.3英寸互动双联屏，可显示海拔、气压、车轮转向显示、天气情况等越野综合信息。“航空式”推进器造型档杆，以硬派造型凸显设计感。

　　动力方面来看，坦克300搭载了2.0T直喷增压汽油发动机，拥有350bar高效缸内直喷、电控双流道涡轮增压、双VVT可变气门正时等十余项领先技术加持，可带来167千瓦的最大功率以及387牛·米的最大扭矩输出。与之匹配的是采埃孚8AT变速器，为越野及日常驾驶时低速强劲、高速平顺的动力输出提供了硬件保证。

　　坦克300所搭载的专业非承载式越野底盘，车架纵梁截面最大可达160×130毫米，扭转刚度为282.8KNm/rad，为整车抗扭及操控稳定性提供了坚实的保障，更使其与普通城市SUV有着截然不同的硬派属性。除此之外，坦克300拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224毫米，最大涉水深度700毫米，最大爬坡度可达70%，为极限越野工况提供充足信心。

　　试驾中令我们惊喜的还有它的乘坐舒适性，一直以为越野车坐起来会很颠很抖，但坦克300在处理较大坑洼的时候可谓得心应手，通过坑洼时非常干脆，车身不会到处乱晃。这也增加了驾驶员的信心，遇到大坑洼也不用特意避开或减速，这才是越野车该有的样子。

　　除此之外，坦克300还搭载了CCO蠕行模式（越野中巡航），可按照设定速度自动控制动力系统及制动系统，实现车辆的自动匀速行驶。特别是在极限越野时，能够大程度节约驾驶员频繁控制油门和刹车的注意力，从而提升越野安全性。坦克调头（转向辅助制动）功能则可在极限转向时，通过EPB制动系统给车辆内侧后轮施加制动力，将车辆的转弯半径最大缩小1.2米，为深度越野提供“外挂”。

　　为凸显其专业的越野属性，坦克300还搭载了自主研发的最新一代全地形控制系统，可提供两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）8种模式+专家功能，共计9种驾驶模式。

　　最后，坦克300粗旷霸气的车身、良好的通过性、舒适的驾乘体验，20来万元对于这款车来说性价比已经相当高了，再加上与硬派越野车相差无几的越野性能，无疑是给希望体验越野但又想满足日常需求的消费者，提供了一个全新的购车考虑方向。　　　 本报记者　王增益