据乘联会发布的数据显示，截至2022年5月底，国内新能源汽车渗透率达到26%。而在一年前的2021年1月，这个数据还仅为6%。如此惊人的成长速度，明确指向一个事实：老百姓购买新能源车的比例越来越高，新能源替代燃油车的速度也越来越快，新能源汽车已经彻底驶上快车道。

　　2021年，全球新能源汽车销量达到631.12万辆，同比增长119.01%。2022年一季度，全球新能源汽车市场景气延续，全球累计销量约203万辆，同比增长87.35%。中国新能源汽车产销量连续7年世界第一。在向电气化转型的道路上，插电混动汽车的发展是必不可少的。

　　插电混动车型兼具传统燃油车和纯电动汽车的优点，受到用户青睐。一方面，插电混动汽车可以很好地解决纯电动汽车续航里程不足的问题；另一方面，插电混动汽车又比传统燃油车更加环保、节能。对用户来说，日常市内通勤可以用电出行，节省使用成本，需要跑长途的时候可用油出行，没有里程焦虑。可以说，插电混动汽车依旧是目前城市出行比较理想的选择。

　　欧标品质安全豪华插混SUV

　　MG领航PHEV，外观方面，新车前脸大嘴造型配合黑色的中网，并配有全新的“哥本哈根蓝”新能源专属配色。新车同时配备了Trophy黑骑士套件，包含专属字标、熏黑配色及红色刹车卡钳等。增了一款“哥本哈根蓝”的配色，淡蓝色的车漆看起来十分有质感，非常符合新能源车型的定位。另外，从官方了解到，MG领航PHEV车型一共四种车漆配色，其他三种分别是“赛博灰”“燃动红”以及“珠光白”。

　　内饰方面，MG领航PHEV采用了对称式中控台加上大尺寸触控屏和全液晶仪表。三辐式方向盘采用真皮打孔，握起来手感出色。车内双色配色风格，搭配中控台与门板上软性皮革材质的包裹及车内256色氛围灯，精致感比肩豪车同时也充分展现了MG的运动基因。

　　音响系统来自BOSE，全车一共配备了9个扬声器，这一点在同级别中还是比较有竞争力的。另外，前排中央扶手位置还配备了空气净化器装置，能有利于提升车厢内的空气质量。

　　动力部分，MG领航PHEV搭载了一台1.5T发动机，这台发动机的最大功率为124kW，峰值扭矩为250N·m，再加上一套电机，系统的总功率达到了214kW，扭矩为480N·m，这样的动力参数已经超过一些高功率2.0T发动机。变速箱部分，则匹配一台10速EUD智能电驱变速箱，在平行轴布局的紧凑结构下，实现发动机6挡变速、电机4挡变速，官方表示，传动总效率高达94%以上。

　　MG领航PHEV在电池方面搭载来自宁德时代的高能量密度三元锂电池，工信部NEDC的纯电续航里程为75公里，比较完美解决市区内的用车需求，也平衡了购车成本。另外，从官方了解到，电池组的质保为8年或15万km。

　　MG领航PHEV还采用德国ZF萨克斯减震器，带来兼顾操控与舒适的高级行驶质感。MG领航PHEV配备XDS过弯神器，让高速过弯更轻松。最直接的感受就是底盘厚重感更强了，尤其经过减速带沟坎的时候，车身要更加沉稳一点；其次，悬挂的阻尼更硬了一点，对于沟坎颠簸，依然能够从容的化解。

　　越级性能运动插混轿跑

　　第三代MG6 PHEV外观部分沿用汽油版车型的造型，前格栅首次采用类似纺锤体的中网设计和“碟翼式”的整体造型，前保险杠和大灯造型也作了改进，采用的是LED数字光轨大灯，车尾与之呼应配备了粒子流尾灯，辨识度极高，全新前大灯以黑化的灯腔和压低的眼睑，更凶狠，让运动感具有冲击力。

　　第三代MG6 PHEV还提供“Trophy”和“潮”两种外观风格，其中Trophy车型在车身上有专属的标识， 再配上Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件、18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼、气动扩散器以及车内深色顶棚等设计细节的点缀，MG6 PHEV将运动的氛围刻在骨子里。可以说，MG6 PHEV不再需要后期改装，足以满足年轻人拉风的需求。

　　第三代MG6 PHEV在智能科技配备上丝毫不含糊，匹配了12.3英寸全液晶仪表和中控大屏，搭载与阿里巴巴联手打造的斑马智行3.0系统，系统具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，还全面接入阿里生态应用。

　　在主动安全配置上，第三代MG6 PHEV的智能驾驶系统全面整合了ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、IHC远近光自动切换系统、360°全景影像系统等多项智驾辅助功能，可谓是将主动安全武装到了牙齿。

　　动力方面，第三代MG6 PHEV搭载的是一台符合国六排放法规的1.5T四缸发动机、一台永磁同步电机和获中国专利优秀奖的第二代10速智能电驱变速箱构成。起步猛、提速爽、换挡顺，响应速度达到跑车级的0.2秒。这套动力总成综合功率约为305马力，系统综合峰值扭矩480牛·米，实测可以做到6.7秒破百的成绩。电池方面，新车则搭载一块容量为11.1kWh的三元锂电池组，官方给出的纯电续航里程为70km。

　　可以说，第三代MG6 PHEV着实做到了官方宣传的“新科技运动”，从科技、安全配置以及动力系统方面来看，这款车都是同级别车型中的佼佼者。对于追求动力以及科技化的年轻消费者而言，第三代MG6 PHEV不失为一个好选择。

　　MG PHEV车型补贴再加码

　　“国家队”MG再度出手，在国家减征燃油车购置税600亿元、MG燃油车补贴再加码的基础上，对旗下插电混动车型，推出3000元新能源消费券的优惠政策。这一举措不仅是对国家长期发展新能源汽车政策的有力回应，更奋楫扬帆助力中国经济乘风破浪。

　　受益于此次MG新能源大补贴活动，第三代MG6 PHEV可享3年0息、3000元现金叠加红包、至高10000元置换补贴、全国免费送充电桩及安装、终身电池质保（限非营运车辆首任车主）等福利，官方券后价14.28~16.98万元。作为同级唯一插混轿跑，第三代MG6 PHEV集运动造型、运动性能、运动基因于一身，营造出“猛兽出击”运动感，同时为用户带来6秒破百的畅快加速体验。

　　凭借比肩豪车的精致感、顺滑的完美操控、五星安全同款装备等特点，MG领航PHEV被称为欧标品质插混SUV。此次，MG领航PHEV带来了2年0息、至高6000元置换补贴、终身三电系统质保（限非营运车辆首任车主）、终身免基础流量、3年免费基础保养（每年1次，限前1000名车主）等多项权益，官方券后价16.38~18.38万元。

　　此前，国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，随后财政部、税务总局联合发布购置税减征公告，支持汽车产业发展。MG主动担当“国家队”使命，率先响应，在国家补贴的基础上额外加码，旗下燃油车型可享至高125%的购置税专项补贴。同时，MG积极响应国家发展新能源汽车的长期经济发展战略号召，推出3000元新能源消费券的优惠政策，进一步助力国家经济尽早恢复。

　　在新能源汽车掀起“涨价潮”的当下，MG能够成为“不升反降”的“逆行者”，这背后是强大综合实力的支撑。凭借完善的产业链优势，以及全球销量不断走高带来的规模化效应，MG拥有更强的成本控制能力，可以为用户提供更高性价比的绿色出行选择。

　　本报记者　王增益