比亚迪宋PLUS DM-i自亮相以来市场的关注度就一直很高，它是比亚迪首款搭载DM-i超级混动系统的SUV车型，与汉同源的“龙须造型”。随着正式上市，其关注度一再飙升，那么宋PLUS DM-i能否满足消费者的期待呢？

　　近日，记者也有幸参加了比亚迪宋PLUS DM-i的试驾活动，实际试驾感受了比亚迪这套DM-i超级混动系统的过人之处。

　　宽体低趴引领潮流

　　评价一款SUV车型，高颜值绝对是加分项。宋PLUS DM-i延用Dragon Face 3.0设计语言，“八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅，精致且霸气，彰显出新能源车的专属设计；LED灯组进行了升级，雾灯区域采用犀利的锋刃状造型，转向灯也被集成在大灯中；宽体低趴的造型设计与2765mm的超长轴距不仅让其成为市场最潮SUV，而且还是同级空间最大SUV，整体设计更接近于目前热销的比亚迪汉DM，还未出发就引来了一众围观。

　　进入车内，宋PLUS DM-i采用日蚀蓝+苍穹灰的专属配色，蓝色代表“科技”“静谧”，灰色彰显“空间感”“轻量化”，清新优雅的配色让人爱不释手，心情也舒畅了不少，多层悬浮式设计让空间表现更加自然、明朗。

　　此外，宋PLUS DM-i入门版车型的配置就很高配，全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能，此次试驾的高配版车型还配备了座椅通风加热功能，一同试驾的小伙伴们感叹道：“用完再也回不去了。”

　　总的来说，宋PLUS DM-i在传承燃油版出众品质的同时，又开创出了专属的科技美感，造型潮、空间大、坐着爽，配置高，让人过目不忘。

　　超级混动强力加持

　　本次我们试驾的车型是纯电续航51KM的宋PLUS DM-i尊荣型，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术，综合功率173kW，整个测试过程惊喜不断，“快、顺、静、稳、准”多重优势深入人心。

　　在城区道路行驶时，能感受到宋PLUS DM-i动力输出线性直接、油门响应干脆利落，在堵车起步时毫不拖沓，动力响应媲美纯电车型。在试着超车、并线时，一脚kickdown，能感受到动力源源不断地迸发，即使高速超车也是行云流水，快且稳，不用担心动力不足超车失败，其加速动力体验完全是2.0T涡轮增压发动机的水准，“快”入人心。

　　在整个试驾过程中，得益于调控有度的EHS电混系统，宋PLUS DM-i开起来超级平顺，完全没有传统燃油车换挡的顿挫感，整车给人感觉从容不迫，开起来就像是一台纯电动车，“顺”入人心。

　　即便在高速公路上以100km/h车速疾驰时，传进车内的噪声也非常小，前后排沟通顺畅无比，完全用不着“扯嗓子”对话。宋PLUS DM-i前排及前风挡采用双层隔音隔热玻璃，通过整车声学包与密封设计，实现了高NVH水准，整体给人感觉相当于自带“降噪耳机”，“静”入人心。

　　多重调校驾驶稳定精准

　　在高速上，宋PLUS DM-i开起来感觉像是中大型SUV，底盘拥有越级沉稳的表现，让我们全方位体验到了宋PLUS DM-i扎实的底盘调校。不愧是由德系底盘大师汉斯·柯克亲自操刀的底盘，在坑洼路面上行驶，滤震也非常干脆，几乎没有多余的跳动，整体表现依然“稳”入人心。

　　值得一提的是，宋PLUS DM-i在操控上造诣颇深，麋鹿试验通过车速≥76km/h，整车不仅侧倾小，刹车灵敏线性，并且指哪打哪，在一些掉头路段，同级最小5.55米的转弯半径带来了“一把过”的快感，“准”入人心。

　　此次试驾全程在120公里左右，主要行驶路段为高速及国道，经过实测，宋PLUS DM-i百公里油耗仅为5.1L，对比同车级依然呈现了足够的优势。这里要说明一下的是，宋PLUS DM-i是以电为主的架构，其城市工况油耗实际表现其实会更加优秀。

　　除了五大优异性能之外，宋PLUS DM-i全系均可享受免购置税，上绿牌不限行的政策优惠，并推出了非营运车三电终身保修（首任车主）以及整车包修6年或15万公里，免除用车后顾之忧，多重优势于一身也进一步激发了我们对宋PLUS DM-i市场销量的期待。　　 王增益