摩卡，不是咖啡，是款车。惊不惊喜？意不意外？来吧，跟着记者一起抢先试驾这款车，看看这款摩卡是不是你心中想要的味道。

　　颜值年代 外观为王

　　摩卡的外观辨识度还不错，六边形的进气格栅及其粗大的边框共同组成了摩卡识别度极高的“大嘴”，进气格栅中的竖向雨滴线状镀铬饰条相当精致，也很好地与WEY的徽标相呼应。

　　摩卡4875mm×1960mm×169mm的车身尺寸均领先WEY之前的旗舰车型VV7，但2915mm的轴距比VV7略短35mm，轻度溜背的车尾设计跟VV7和P8比较相像，但并非如VV7 GT的轿跑SUV造型，而隐藏式排气管表达了其智能、时尚的定位，而非VV7的性能取向。自动弹出隐藏式门把手设计有向新能源车靠拢的意味。

　　智能摩卡　内里真香

　　摩卡内饰给我的惊喜比外观要大，人机交互采用了最符合驾驶注意力的四分屏交互模式，由直视的AR-HUD增强现实抬头显示（一级驾驶屏）+直下视的高清全彩主驾屏(二级辅助屏）+有如笔记本电脑屏幕般的斜视14.6寸中央触控大屏（三级智能屏）+可盲操的空调系统调节屏（四级调节屏）组成，车机采用了实力派的高通8155芯片，运算能力强大，足以媲美2020年顶级智能手机处理器的性能。

　　高通8155旗舰处理器+12G DDR 4 运行内存+64G UFS储存加持，整个车机系统的操作反应快速流畅，任何菜单和功能之间的切换都不需要等待。因试装车上的网络仍是4G，在加载内置App的影视资源时还是要小等待1~2秒的时间，但播放的清晰度与流畅度已经非常惊喜了。

　　智驾出行　摩卡护航

　　在本次试驾的路线中，城市高速路段很多，此时我们体验了摩卡的HWA高速驾驶辅助功能，表现尤为亮眼，它可以在驾驶过程中进行自动变道操作，同时尝试在双手暂离方向盘的情况下，车辆自动完成高速居中行驶、自动变速跟车等复杂操作。

　　尤其值得称道的是，在整个试驾过程中，HWA对于道路上出现的各种驾驶情景都应对得恰到好处，而且几乎全程没有对驾驶者进行提示，从而最大程度保证了驾驶员的“安静与专注”，优化了驾驶员的驾乘体验，也进一步加注了大家对于摩卡年内将实现HWP高速公路领航驾驶的期待。

　　不仅如此，WEY摩卡还拥有澎湃的动力，全系搭载集成了电蠕行技术的2.0T+9DCT+48V的MHEV轻度混合动力系统，起步响应时间为仅0.3s。同时，WEY摩卡的这台横置9DCT变速箱，实现了高达96.2%的传动效率，加速平顺、反馈及时。在试驾过程中能够很直接感受到充沛的动力输出和无比顺畅的驾驶感受。

　　在场地试驾体验中，我们驾驶WEY摩卡，凭借其配备的“咖啡智驾”等众多超前科技，模拟在实际驾驶中可能遇到的极端驾驶场景，完成“极智侧位”“狭路挑战”以及“倒车强迫症”等三个场景化极智挑战项目。

　　WEY摩卡配备有融合泊车技术，基于全景环视影像和防撞雷达，车辆可以智能检测周边障碍物、车位线等信息，计算出最佳的停车位置，同时自动控制车辆完成转向、换挡、制动等泊车时的操作动作，而驾驶员则仅需按照系统提示操作，便可以准确驶入或驶出停车位。还可以通过“循迹倒车”和“遥控泊车”功能，让新手秒变“老司机”，游刃有余地解决驾驶难题。

　　在刚结束的上海车展上，WEY推出了特香版、特浓版两驱/四驱和特醇版两驱/四驱共五个不同配置的车型，并公布了其17.98万~22.08万元预售价。这个价格，这个性能，WEY摩卡还是很值得推荐的。

　　孙侠