在港口、运河、码头、船坞等地，挖泥船是水下沙土施工的专业能手，应用广泛。近日，浙江国际海运职业技术学院的3名大学生，设计了一种“新款”挖泥船，凭“绞吸式挖泥船结构改良设计”项目，在浙江省第十六届“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛中捧回了一等奖。

　　历时一年多完成模型

　　前几天，浙海职院船舶工程实训楼一间工作室里，几张桌子拼成的工作台被一张张船舶设计图纸占满，应伟强和同学握着量尺等工具，正埋首图纸堆忙碌着。他们边上是这一年多来努力的成果：一座绞吸式挖泥船模型。

　　21岁的应伟强是浙海职院大二学生，就读船舶工程学院的船舶动力工程专业。他和船舶工程学院的大二男生陈海洲、大一男生蓝航辉3人，一起研发了“绞吸式挖泥船结构改良设计”项目。应伟强说，去年上半年，一则关于国内自主研发了一款挖泥船的新闻，让他和同学十分感兴趣，“我们学船舶设计和制造，因此特别关注这方面的信息，看了这则新闻有了一些自己的想法，想动手尝试。”

　　应伟强3人就在2名指导老师和其他同学的帮助下，在网上搜索各种资料。他们还到一些造船企业实地学习，向老技工、老师傅请教，回校后一有时间，就扑在工作室，围着图纸、模型反复验证、改进，一直到今年3月，初步完成了理想中的绞吸式挖泥船模型。他们的指导老师、船舶工程学院老师董明海说：“其间，舟山的船舶行业专家给予手把手指导，亲自演示、讲解船舶设计和制造知识，这对学生们来说是非常珍贵的收获。”

　　对挖泥船进行两处改良

　　为何要对挖泥船进行结构改良？“这首先要提到挖泥船的作用，它的任务是进行水下沙土施工，比如船在航道航行，要有一定的吃水，如果水底泥沙太多，就会影响航行，就需要挖泥船挖深、加宽和清理现有的航道和港口等。泥沙挖出来后，还可以抛入深海进行填海，或者运到陆上洼地造田等。”应伟强说，“但现有的绞吸式挖泥船有一个缺陷，泥沙抽取上来后通过排泥管排到泥舱，但排泥管位置固定不能移动，使得泥沙大量堆积在排泥管的出口附近，而泥舱的其他位置沉淀的泥沙较少，导致空间不能被充分利用，经济效益差。”

　　“我们的想法是，挖泥船将泥沙抽取上来后通过排泥管排到泥舱的过程中，有两个地方有待改进。”应伟强说，“一是可以在排泥管上设置控制器，通过它控制浮体来调节排泥管的状态，这样可将泥沙输送至泥舱其他位置，使泥沙均匀分布；二是可以增设绞刀辅助抽吸装置，从而提高挖泥船的吸泥效率。”

　　已与一家机构签订合作意向书

　　笔者在工作室看到，这个挖泥船模型排泥管上套有几个圆柱浮体。“排泥管采用非磁性材料制成，在圆柱浮体内设有空腔，空腔两端设有电磁铁，这个设置的创意就在于采用浮力与磁力配合的方式，改变排泥孔的位置。”应伟强介绍说。此外，绞刀增设辅助装置的工作原理，主要是利用液压油缸将抽吸装置推送至绞刀侧部，辅助绞刀进行抽吸，从而提高绞吸式挖泥船的吸泥效率，提高装舱率。

　　在大规模陆域形成工程及临海工业园区的建设中，为避免挖泥施工影响其他船舶的正常通航，挖泥船被广泛采用，而装舱率是最受重视的指标。“从理论上来讲，我们的改良设计可提高绞吸式挖泥船的泥舱利用率，不过在实际应用中，还有待于进一步完善。”应伟强说。

　　目前，舟山市已有一家船舶技术研究机构对这一技术表示感兴趣，并与浙海职院签订了合作意向书，将就此项目开展合作。

　　5月底，这一项目参加了浙江省第十六届“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛终审决赛并获一等奖。这一赛事由共青团浙江省委、省教育厅、省社科院、省科协、省学联主办，全省共有43所高校的268件学术科技作品参加竞赛，浙海职院选送的5件作品有4件获奖，其他3件作品获得大赛三等奖。

　　乐佳泉 熊孜