5月31日，在嘉兴一中实验学校门口12辆公交车一字排开，正整装待发，这标志着嘉兴市正式启动了辅助公交。开通当日，约250位学生选择了辅助公交出行方式。

　　辅助公交项目得到了嘉兴市交通运输局、嘉通集团、市教育局、市公安局、市治堵办的大力支持，嘉兴一中实验学校的积极参与。中国电科36所旗下嘉科电子公司作为信息化平台研发方，该所副所长沈喜明参加了发布活动。

　　经历2个多月对设备的研发与调试，这款由嘉科电子辅助公交项目团队推出的“辅助公交”App、小程序全部上线。

　　据介绍，辅助公交首批共推出20条校园辅助公交线路，其中包括周五放学12条、晚自修放学8条。以嘉兴一中实验学校为起点站，按照需求将学生运送至嘉兴各个片区。

　　目前，嘉兴一中实验学校常年在校生3000余人，每次放学周边停靠私家车达1800余辆。有学生家长表示，每日接送不但辛劳，还占用了大量时间，又造成出行流量压力。这款辅助公交的出现，可以大大缓解学校门口水泄不通、周边交通压力剧增的现状。

　　辅助公交背后是智能信息服务平台，通过收集乘客需求，以大数据、云计算处理结果，智能规划辅助公交路线，为乘客提供零换乘的出行服务。借助大数据模型分析，算出最优路径，以尽量少的站点停靠，覆盖到尽量全的区域，实现通行效率的最大化。同时，通过公交车辆车载 GPS 位置数据与GIS 地理信息系统的综合应用，辅助公交各端口能清晰地显示车辆的运行状态，确保时效性。

　　学生不允许带手机，但凭一张脸即可实现上车、下车。人脸识别技术的应用，也可以方便家长在手机端实时查看到孩子的出行状况，并进行下车提示，保障孩子的出行安全。

　　接下来，嘉科电子辅助公交将把公交调度指挥系统、智慧公交站台等与辅助公交平台结合，建立起完整的生态系统，实现应用场景的多元化。

　　本报记者　赵琦　通讯员　任佳珺