日前，温州城市轨道交通被中国城市轨道交通协会评为2018年度信息化最佳实践优秀案例。记者发现，随着今年1月温州城市轨道交通首条线路S1线开通运营，该线路成为国内首条生产业务（综合监控系统）云化的开通线路。

　　据了解，轨道交通综合监控系统是一个大型的分布式计算机及机电设备集成系统。传统方案通常采用“三级控制、两级管理”的架构模式，由中心级综合监控系统、设备维护及网管系统、车站级综合监控系统、车辆段/停车场综合监控系统及仿真培训系统等组成。

　　目前传统分布式架构仍长期面临着投资成本大、资源利用率低、部署周期长、维护成本高的问题。项目相关负责人表示，综合监控系统需在控制中心、车站、车辆段等独立部署40~50台服务器，系统硬件成本投资高，且服务器计算资源使用率长期低于5%，造成大量的设备投资浪费。

　　在了解客户需求并充分理解传统综合监控系统架构后，华为提出基于FusionSphere云平台实现的综合监控云解决方案，其业务逻辑架构与传统方案基本一致，但物理上基于虚拟化部署，且骨干传输网络方案参照行业中传统的“单环双节点+链路聚合”方案，采用基于MPLS的三层组网方案设计。

　　据了解，该方案选择在控制中心OCC机房部署两套华为高性能FusionCube 9000一体机，一体机融合刀片服务器、分布式存储及网络交换机于一体，无需外置存储、交换机等设备，并预集成了分布式存储引擎、虚拟化平台及云管理软件，资源可按需调配、线性扩展。

　　该解决方案通过在控制中心不同的FusionCube 9000机框间合理规划部署，使得业务主备用服务器虚拟机互斥运行在不同的机框中，避免业务单点故障，提高系统的可靠性。此外，两套FusionCube一体机互为灾备，当其中一套故障时，另外一套能及时接管业务并提供服务，从而保障业务的连续性。

　　为保障车站与中央级断开链接时，车站业务可实现降级操作，该方案选择在各车站部署工作站（高架站）或车站服务器（地下站）。当骨干链路故障时，工作站/车站服务器可接管本地业务，使业务数据实时存储到本地。当骨干链路故障恢复时，故障期间存储的业务数据可同步到中心云平台。

　　项目相关负责人表示，与传统方案相比，云化解决方案具备业务快速上线、节约硬件投资、减少运维人员的显著优势。云平台内可实现业务快速发放，对比传统各站独立部署的模式，业务上线时间缩短20天，保障线路按时开通运营，可节约部分硬件投资，且可根据实际运营中资源使用情况，在后续线路中按需扩容，从而进一步节约硬件投资。由于传统架构中设备分布地点多，设备调试及运维的工作量和风险较大，需配置大量运维人员，全线约配备50名运维人员；云化模式下资源集中，实际配备运维人员减少。

　　自S1线测试运营以来，该综合监控云平台运行良好，这标志着云计算技术已正式运用于城轨核心生产业务。

　　本报记者　付曦地