4月18日，由中国船舶工业行业协会修船分会组织，舟山万邦永跃船舶修造有限公司承办的第四届中国绿色修船论坛暨现场展示会如期举行，来自全国各地的同行来到船坞现场及生产车间，观摩坞修超高压水除锈、涂装技术、工艺、装备等。

　　近20套“船坞精神”除锈装置和“船坞力量”自动喷漆装置被安装在各种作业载体上，特别是刚研发的名为“船坞大象”凸显了它的实力。全部作业过程包括互不干扰地对1艘10万吨级的船舶进行全方位的清洁、除锈，涂装整个过程仅耗费15个小时左右。船坞上，不仅没有恼人的粉尘，船坞底部也很干净。

　　“我们国家修船最早采用石英砂及河沙喷射除锈，上世纪80年代开始用铜矿砂喷砂除锈，但这类除锈法对空气污染、对人体危害均很大。”总经理陈勇介绍，从2013年开始，他们就尝试用超高压水作业设备取代传统喷砂作业设备。与国外公司合作，经过几年的研制，目前逐渐成熟。2016年开始，逐步实现了船舶外板全部超高压水除锈，并正在努力实现对货舱及其他区域全面使用超高压水除锈。

　　“万邦永跃300多艘船舶的实践和当今邮轮修理必须采用超高压水除锈是最好的验证标准，这些船的船东和油漆商最具有发言权。实践证明，超高压水除锈可以媲美干喷砂除锈。”中国船舶工业行业协会修船分会秘书长李正建介绍，围绕超高压水的可靠性，不少企业正在加紧研究与论证，其中，万邦永跃已在牵头修订修船涂装标准，并做了大量科学实验；中远海运重工有限公司在申报的国家和省级科研课题中安排了针对性的内容；行业与国际组织也在进行技术标准对接和互换。

　　让前来参观的行业人士感到兴奋的是，各超高压水除锈装备连接的真空系统可回收废水、废渣至废水处理装置。再过几个月，这些废水将由正在研发的废水回收循环再利用设备处理，得以循环使用。据悉，水的成本相比铜砂大大节省，一艘大船用水约200吨，不久即可循环使用。

　　林上军