每当华灯初上，杭州湾海面上万盏灯火同时点亮，宛如串串珍珠点缀跨海大桥，璀璨夺目，又恰似一条金色长龙，逶迤在“天下第一潮”的钱塘江口。

　　殊不知，世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥最早的学术峰会“杭州湾通道杭州研讨会”的主办者，就是浙江省科学技术协会。

　　1992年，国家计委第一次把上海、宁波作为规划中沿海干线公路跨越杭州湾的两个重要节点。宁波市委市政府紧紧找住这个机遇不放，立即组织有关部门的领导和专家，从翌年开始酝酿杭州湾通道立项课题，并在1994年委托浙江省科协邀请全国及省里有关专家学者在杭州主办“杭州湾通道研讨会”。

　　省科协精心策划、组织了这次研讨会。出席研讨会的66人中，大多是我国有影响的桥梁、河口、海洋、水文、地质、测绘等方面的专家和教授。中科院院士李国豪、苏纪兰也应邀参加了研讨会。

　　著名桥梁专家李国豪院士、时任宁波市常务副市长张蔚文分别就杭州湾通道的有关方案作了阐述。同济大学黄瀚祥教授、杨东援博士、石洞教授和浙江省河口海洋研究所余祈文高工，也分别作了题为“杭州湾交通通道宏观经济分析报告”“杭州湾通道交通需求分析及道路接线方案研究”“杭州湾交通通道桥梁方案及桥梁隧道结合方案”“杭州湾交通通道环境评价”的四个专题学术报告。

　　随着经济的迅猛发展，国际经济一体化和区域化、集团化的趋势日益明显，中国亟需建设一个“东方大港群”。但是，长三角和东南沿海区域有较好建港条件的仅上海、宁波和舟山。宁波北仑港则具备良好的深水岸线和建港条件，可接纳国际第三代、第四代集装箱船和15万吨级油轮、20万顿级海轮。对长三角的港口群布局，应该把上海港放在华东沿海这个大背景中去考虑。因此，专家们强调，如果在杭州湾建一座跨海桥梁或隧道，接通东南沿海交通干线，不仅能缩短上海、苏南至宁波及浙东沿海乃至福建一带陆上交通的距离，并且可形成以上海为中心，南有宁波北仑、乍浦，北有南京、镇江、南通和张家港的“东方大港群”。专家学者对其中有关问题提出许多建设性的意见和建议。

　　这次研讨会以后，宁波市政府再接再厉，在沪京两地又分别召开了杭州湾通道上海研讨会和北京研讨会，并且马不停蹄，包括和省里一起，通过向国内外资深桥梁设计单位的咨询和不懈努力，于2002年3月经国务院批准立项。翌年11月正式开工。在2008年5月1日，这座以智慧和汗水铸就的海上长虹——杭州湾跨海大桥，终于端现在世人面前。谢昭光