本报讯　豪华邮轮，这一造船皇冠上的“明珠”，中国造船企业正寻求新的突破。常石集团（舟山）造船有限公司日前宣布，力争在2021年底造出中国第一艘邮轮，目前邮轮基础设计工作已经开始。

　　“正在设计的这艘邮轮长240米，宽30米，载客600个，载重6万吨。”常石集团（舟山）造船有限公司总经理奥村幸生介绍，邮轮正式施工建造计划于2019年下半年开始。

　　目前，世界上运行的邮轮，大部分是由德国、意大利企业建造的。2017年上半年，常石造船株式会社尝试着造出了一艘长80米左右的小型邮轮。因为有了一些经验，他们决定向建造大型邮轮目标进发。

　　笔者了解到，中国邮轮经济将会成为世界邮轮产业和海洋产业的新蓝海。

　　2015年，中国已经成为全球第四大邮轮市场,中国母港邮轮由2008年的28艘次增长到539艘次。2015年，我国邮轮市场收入达45.3亿元。2016年，我国接待邮轮955艘次。根据亚洲邮轮协会保守估计，到2020年，中国将成为仅次于美国的第二大邮轮市场。与此同时，邮轮制造、邮轮经营和维护管理等产业也必然会同比例发展，其所需要的资金、技术、设备、物料、人力等投入，其所创造的收入、效益和就业机会，都将大幅度增长。

　　2016年底，全球预估在役邮轮298艘，标准载客量共计50.3万个。2017～2021年，现有邮轮订单60艘，标准载客量共计17.3万个。

　　面对诱人的邮轮蛋糕，在中国，欲冲击中国造船业这最后一块尚未攻克高地的企业其实早已闻风而动。正积极布局投资邮轮制造业。

　　就在常石集团（舟山）造船有限公司宣布建造邮轮之前，也就是2017年2月22日， 中国船舶工业集团公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签署了我国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议（MOA）。根据协议，该邮轮将由中船集团旗下上海外高桥造船有限公司建造。第一艘新船预计于2023年交付。而中船集团此前曾经宣布，计划在外高桥造船建造首艘国产豪华邮轮，预计2019年建成。

　　2017年3月，sunstone ship与招商局工业集团有限公司共同签署了一份框架协议，拟建造4艘探险邮轮，并提供额外6艘船舶的建造决策权。4月5日，中船集团与中国旅游集团公司签署全面战略合作协议，并正式启动了国产中小型邮轮合作项目。

　　常石集团（舟山）造船有限公司能否成为第一家制成邮轮企业，有待观察。

　　笔者在该公司厂区采访时看到，适应邮轮制造的生产车间、物流码头正在改建，邮轮舾装专用码头的新建手续等一切正按计划有序推进之中。

　　林上军