日前，中国平安第八届城市轨道交通风险管理论坛在杭州召开，会上平安产险与中国土木工程学会工程风险与保险研究分会、同济大学联合发布国内首份《中国地铁风险管理与保险蓝皮书》（以下简称《蓝皮书》），并举行了“中国地铁风险管理与保险”高端对话。

　　创新驱动地铁保险健康发展

　　《蓝皮书》全方位系统地展示了我国地铁风险管理与保险发展历程，对地铁风险事故进行了多维度挖掘分析；对国内外地铁建设及运营风险管理新技术、新方法发展前沿进行了追踪；对地铁保险存在的痛点问题进行了梳理及提供了相应解决方案。

　　《蓝皮书》显示，近十几年来，保险业已为我国地铁建设、运营提供万亿元级风险保障。岩土工程与防护工程地质力学模型试验研究专家、中国工程院院士顾金才指出，《蓝皮书》对我国从事地铁建设、运营风险管理的相关专业人员具有重要的参考和应用价值，并将在引领我国地铁保险健康发展方面起到积极的创新驱动作用。

　　同时，本次中国平安地铁论坛现场也是盛况空前，不仅有来自30余个城市地铁建设单位以及再保、经纪、产险机构嘉宾参与，还得到了中国土木工程学会、同济大学的联合支持，邀请到了顾金才院士和同济大学研究生院常务副院长、教育部“长江学者”黄宏伟教授作特邀报告。

　　上海申通地铁建管中心主任工程师刘朝明博士在特邀报告中详细阐述了轨道交通建设在工程风险评估和预防措施方面的经验，将风险管控做到规范化、体系化、信息化，从而实现增保额、降赔付、降费率。

　　顾金才院士主讲“洞室受力特征与破坏形态模型试验研究”，报告通过不同侧压系数条件以及不同受力条件洞室受力特征与破坏形态模型试验研究，通过试验数据和理论分析阐述了洞室分区破裂等现象的产生原因，对地下洞室的破坏形态和产生原因进行了深入浅出的讲解，同时对深地下洞室的受力特征与破坏形态进行了深入的分析，为轨道交通工程实践提供了理论依据。

　　黄宏伟教授作“地铁工程的技术风险管控新进展”特邀报告，报告通过介绍国内外地铁事故案例，说明地铁建设风险必然存在，风险可以降低、减少、转移或接受，但绝不能忽视，并指出地铁风险管控应从全寿命周期开展实施。地铁风险管控应建养并重，通过引入人工智能、无线网络、混合识别等新技术开展动态的检查与监测。报告系统介绍了地铁风险管控的最新研究成果和新进展，为推动实施地铁风险管理和保险提供参考和指导。

　　建立地铁保险服务模式

　　平安产险团体财产险部总经理保翰璋在主题报告中表示，为了满足地铁客户专业化服务需求，平安产险建立了“总分联动、内外结合、动态风控、垂直理赔”的地铁保险服务模式：总部地铁服务团队提供平台与技术支持，统筹“过程服务”；属地化机构紧密跟踪项目动态风险情况，及时反馈客户服务需求；外部智库专家、第三方风险管理咨询机构的加入及国际再保公司、公估公司及其他共保体力量的整合，进一步丰富服务的资源，确保了服务质量和效果。

　　平安产险风险研究与防控部总经理袁勇民重磅推出鹰眼系统DRS3.0对外开放平台，并对DRS在地铁工程风险管控上的应用进行了展望和规划。系统融合地理学、灾害学、气象学和保险学四大学科，实现了风险评级、灾害预警、客户和产品专属地图四大核心功能，将面向客户、政府部门、社会公众、合作伙伴开放，提供风险管理服务。

　　据了解，截至2016年底，中国大陆正在建设的160多条城市轨道交通项目中，平安独家或首席承保的有47条，另参与共保线路百余条，项目参与度市场第一，首席承保数行业领先，整体份额始终位居市场前列。平安累计为全国城市轨道交通项目提供份额内风险保障过万亿元，是全球最重要的地铁工程保险市场主体之一。

　　平安产险副总经理曹六一表示，未来平安产险将继续为国家城市地铁建设和运营提供专业的风险保障，助力提升国内地铁风险管理能力，支持国家基础设施建设，为“新型城镇化”建设保驾护航。

　　本报记者 赵琦 徐军 通讯员 梅琳