本报讯　中国航运史将翻开崭新一页，我国首艘江海直达船开建仪式于4月19日在舟山举行。上午9时43分，位于舟山本岛北岸的浙江增洲造船有限公司车间内，随着数控切割机启动，顿时钢花飞溅，江海直达船型首制船钢板被徐徐切开。这标志着舟山江海联运服务中心建设取得重大进展。

　　一年前的4月19日，国务院批复同意设立舟山江海联运服务中心，去年5月31日，国家发改委印发《舟山江海联运服务中心总体方案》，该《方案》明确要求加快江海直达船舶研发与设计，提升现代航运服务功能。

　　传统的长江水运，海船因水深和沿江过桥高度的限制而无法开到长江的纵深港口，江船却由于船舶稳定和设备配置等原因不能扬帆出海，造成江海不能通达、运输多程转运、企业物流运输成本增加，江海联运亟需突破运输瓶颈，广大港航企业呼唤江海直达船型，提高黄金水道运输效率。　　　

　　“这艘2万吨级江海直达首制散货船总长154米，型宽24米，型深11.8米，吃水9.1米。”在场的舟山港航局首制船研发项目组负责人俞展伟介绍，该船具备“宜江、适海、先进、经济”的特性，预定今年12月份下水，由浙江新一海海运公司运营。经测算，该船型比同类海进江（海船）船舶造价降低约10%，载重量增加约13%，能耗降低约12%。

　　为加快干散货、集装箱、汽车滚装船等江海直达系列船型研发，打造江海直达专业化船队，并逐步形成舟山江海直达船型研发设计、建造、维修产业链，开建仪式上，中国船级社、浙江省海港集团、浙能集团、长江航运发展研究中心先后与舟山市政府、舟山交通投资集团、舟山市港航管理局签署相关战略合作协议；舟山江海通航船舶的研发设计中心、审图中心、培训中心和舟山江海直达散货运输有限公司等同时揭牌。林上军　滕蓉