本报讯　2月4日，宁波—舟山港六横公路大桥项目获得浙江省发改委批复立项，取得许可建设合法资格。六横公路大桥项目总投资约176.5亿元、全长31.12公里，横跨舟山第三大岛——六横岛和宁波北仑。此次项目获省发改委批复立项，是继2014年底大桥选址获批后又一重大突破。

　　据悉，项目起点为舟山六横岛端的孙干公路，经佛渡岛、宁波北仑的梅山岛，项目终点在宁波北仑的柴桥镇。大桥按高速公路标准建设，设计时速100公里。待大桥通车后，从宁波市区到六横的通行时间将缩短至少1小时，对普陀、舟山、宁波乃至浙江沿海，均具有非常重要的意义。

　　就在今年1月3日，投资总额约170亿元、主线全长29.3公里的宁波舟山港主通道项目也已开工，这个以大桥为主的交通项目，位于舟山群岛北侧，把岱山本岛、舟山本岛、宁波紧紧连接起来，其支线连接定海的长白岛、岱山的鱼山岛。

　　2009年12月25日开通的舟山跨海大桥，使舟山跨入大桥时代，短短七年时间，舟山先后迈向新区时代、江海联运时代、自贸港区时代。据了解，舟山交通格局大改变的好戏还在后头，岱山与舟山本岛连接的另一条通道就剩最后一环；义甬舟大通道铁路上舟山本岛项目开始实施；舟山与国际大都市上海相连的东方大通道正在谋划。

　　交通基础设施是浙江省正在落实补齐的三大发展短板之一。对于目前浙江省唯一不通铁路的地级市——舟山来说，补上南北两翼的大岛交通短板，对于提升舟山大宗商品储备加工交易能力，打造国际一流的江海联运综合枢纽港、航运服务基地和国家大宗商品储运加工交易基地，推动大宗商品贸易自由化，提升大宗商品全球配置能力，创建我国港口一体化改革发展示范区意义重大。

　　通讯员　林上军