2015年，在抗战胜利70周年的阅兵式上，40余辆国宾护卫摩托车为共和国的抗战老兵方阵徐徐开道，这些完全由我国自主研发生产的护卫摩托车也成为了阅兵式上的一个亮点，它们就是由浙江春风动力股份有限公司生产的CF650G。

　　近日，记者随人民网“创新驱动看浙江”调研组来到位于杭州市余杭区的浙江春风动力股份有限公司（下简称“春风动力”），了解其走过的科技创新之路。

　　2013年4月，国家重启国宾护卫队制度。但与以往不同的是，这次要采用国产品牌自主研发的摩托车。消息一经发布，全国200多家摩托车企业纷纷摩拳擦掌，希望争夺这项摩托车行业的最高荣誉。

　　“虽然当时竞争的企业很多，但是由于选择的标准很严格，最后仅有4家企业入选。”春风动力的相关负责人说。

　　经过由工信部牵头的专家组实地考察，春风动力和另一家企业作为备选企业入围。2014年1月，经过一个月争分夺秒的研发调试，春风动力打造出了第一台手工样车；再经过长达半年的武警官兵试乘打分和专家组调试验收，2014年9月，春风动力将崭新的国宾护卫摩托车正式交付武警总部。此后，春风动力的摩托车频频亮相各项国际重大会议和外宾来访的接待活动。

　　说起这个故事，每个春风动力人的脸上都洋溢着骄傲而又自豪的笑容。骄傲当然毋庸置疑，成为国宾车是摩托车行业的最高荣誉，这不但体现了浙江企业在制造业转型升级、科技稳步发展等方面获得了国家的肯定，更是浙江企业向外宾、向国际社会展示“中国智造”的一个绝佳窗口。而自豪则源自春风动力长久以来的品牌战略，国宾车的入选标准严苛，入选国宾车佐证了春风动力发展战略的正确性。 

　　早期的春风动力主要从事摩托车零部件的生产、装配，但在早期的发展中，春风动力就十分重视零部件的自主研发，尤其是作为摩托车心脏的发动机，一直是春风动力的研发目标。“正如目前中国汽车行业发动机靠进口的情况那样，当时的摩托车发动机也被外国产品所垄断。”相关负责人介绍说。1992年，春风动力开始了125CC发动机核心部件汽缸头的研发生产，该产品成为了当时摩托车市场的热销产品。此后春风动力又陆续研发了CB125、250CC等发动机产品。

　　春风动力在温州创立，2008年，出于研发的需要，公司将总部迁至杭州市余杭区。据介绍，目前春风动力的研发经费占其营销收入的6%左右。研发是一个艰苦而又漫长的过程，但耐得住寂寞才能厚积薄发。在国内市场大排量机车自主研发的空白期，春风动力咬牙坚持大排量发动机的研发，终于在国宾车项目中获得了回报。如今，春风动力共获得发明专利206件，在水冷发动机、大排量800CC发动机、摩托专用ABS系统等方面，春风动力均处于国内外同行业领先水平。

　　随着中国经济的发展和生活水平的提高，交通运输领域发生了很大的变化。春风动力及时改变战略，从公路机车领域逐渐抽身，向户外摩托、越野运动动力装备制造领域进军。其时，国内的小排量公路机车摩托企业如过江之鲫，而大排量的越野运动领域却还是一片未开发的蓝海，更为重要的是，摩托户外运动在国际市场上有着更为广阔的空间。这项战略转变使得春风动力进入国际市场成为可能。如今，在动力运动装备领域，春风动力形成了“四轮、两轮、船艇、后市场产品”为主的四大业务格局。四轮越野车、大排练运动机车等产品远销全球60多个国家、地区。其中，四轮车产品出口连年占据国内企业第一，在俄罗斯、加拿大、德国、瑞典等市场占有率稳居首位，俄罗斯市场更是以52%的份额独占鳌头。值得一提的是，俄罗斯总统普京在多个越野运动活动中，使用的都是春风动力生产的四轮越野车。

　　春风动力紧跟时代潮流，以拥抱“互联网+”、实现智慧转型作为下一步的发展目标，加速推进智能工程的构建，已经先后筹建、完善了商流系统、条形码系统、生产智能系统、PLM系统等，实现了160多个作业单元协调生产，初步取得了降低2亿元库存资金、节省30%运营成本、缩短30%生产周期、降低30%不良产品率等成效。

　　加拿大的《环球邮报》曾以春风动力为报道对象刊登了题为《颠覆“中国制造”传统印象：一家公司如何为中国企业开辟新路》的文章。提及此事，相关负责人说：“我们春风动力人的想法就两条，一是坚持自主创新不动摇，二是以匠心精神铸造时代精品。”见习记者 项明祥